Daihatsu Sirion

Goede redenen

• Comfortabel interieur
• Reserveonderdelen sowieso tot 2028 verkrijgbaar
• Ideaal voor in de stad
• Genoeg ruimte voor vier personen
• Betrouwbare techniek

Daihatsu Sirion generaties

De Daihatsu Sirion verscheen begin 1998 als opvolger van de Daihatsu Charade op de Europese markt. De productie van het model hield aan tot 2004. In dat jaar verscheen de tweede generatie Daihatsu Sirion, een auto die nog tot 2015 in productie was, maar al in 2011 werd geschrapt in Europa. In Nederland was de tweede generatie Daihatsu Sirion ook verkrijgbaar als Subaru Justy. Het waren technisch identieke auto’s. In 2011 viel het doek voor de Sirion in Europa. In dat jaar werd hij opgevolgd door de Daihatsu Charade, een kopie van de Toyota Yaris.

De generaties op een rij

• Daihatsu Sirion - 1998-2002
• Daihatsu Sirion (facelift) - 2002-2005
• Daihatsu Sirion 2 - 2005-2012

Technische gegevens

Motorisatie

De Daihatsu Sirion was zowel in de eerste als de tweede generatie verkrijgbaar met keuze uit verschillende motoren. Dat waren echter uitsluitend benzinemotoren – het model is dus niet verkrijgbaar met een dieselmotor. De benzinemotoren zijn ontworpen voor zuinig rijden en worden nog steeds beschouwd als zeer robuust en betrouwbaar.

Dat geldt ook voor de instapmotor van de basisvariant. Met een vermogen van 51 kW (70 pk) heeft hij voldoende vermogen voor kortere ritten in de stad. De kleine auto heeft bovendien een erg laag gewicht, wat hier alleen maar voordelen heeft. De 1.0-litermotor accelereert in minder dan 14 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 160 km/u – goede waarden voor een auto uit de compacte klasse.

Op verzoek waren er ook aanzienlijk krachtigere motoren verkrijgbaar voor de Daihatsu Sirion, waaronder een krachtbron met 67 kW (91 pk). Een ander voorbeeld is de topmotor (1,5-liter verbrandingsmotor) met een vermogen van 76 kW (103 pk). Deze motorvariant accelereert in 10,5 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid neemt bij de topmotor aanzienlijk toe tot 175 km/u, het koppel bedraagt 132 Nm.

De Sirion was uitsluitend verkrijgbaar met voorwielaandrijving. Met uitzondering van de 64 kW (87 pk) 1,3-liter benzinemotor. Van die motorvariant verscheen ook een variant met vierwielaandrijving. Dit AWD-systeem betreft een aandrijving met zogeheten visco-koppeling. Er is dus geen sprake van permanente vierwielaandrijving. Er was keuze uit een handgeschakelde vijfbak (955 kilogram) of een variant met automaat (970 kilogram).

Afmetingen

De Daihatsu Sirion is ideaal voor in de stad. Dat komt natuurlijk door zijn compacte afmetingen: met een lengte van net geen 3,6 meter en een breedte van slechts 1,66 meter past de kleine auto gemakkelijk in elke parkeerplaats. De Sirion is bovendien erg wendbaar.

De bagageruimte van de Sirion heeft een volume van minstens 225 liter. Bij neergeklapte achterbank neemt het volume zelfs toe tot 630 liter, wat ideaal is om bijvoorbeeld grotere inkopen of voorwerpen te vervoeren.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

Van alle generaties Daihatsu Sirion is de tweede generatie het interessantst. Het is de meest complete auto met ook de meeste luxe aan boord. De Sirion 2 – zoals het model officieel heet – heeft standaard bijvoorbeeld airco, een radio met CD-speler en vier airbags. Elektrische ramen en centrale vergrendeling met radiografische afstandsbediening waren ook beschikbaar. Wat variatie betreft was er met carrosserievarianten niets te kiezen. De Sirion is altijd een vijfdeurs hatchback. Er is wel keuze wat betreft carrosseriekleuren.

Prijzen

De Daihatsu Sirion was echt een koopje: klanten genoten van een hoog comfortniveau, zuinige motoren en tal van mogelijkheden en dat voor een lage prijs. Het is daarom erg vreemd dat de Sirion nooit echt aansloeg in Europa.

De basisvariant kostte na de facelift net geen 11.000 euro, maar bevatte vele elementen die bij andere fabrikanten alleen tegen een hoge meerprijs verkrijgbaar waren. Zelfs met meer vermogen of enkele extra opties kwam de prijs nauwelijks boven de 15.000 euro uit.

Het is zeker een erg goed idee een Daihatsu Sirion als occasion te kopen. Let daarbij wel goed op de onderhoudshistorie. Rijden in een Daihatsu Sirion occasion kan al voor ongeveer 500 euro en de prijzen lopen op tot ongeveer 7.000 euro. In dat laatste geval heb je dan wel een auto met een bijzonder lage kilometerstand.

Design

Buitenkant

De Daihatsu Sirion is een klassieke auto in de compacte klasse. Het ontwerp is eenvoudig en valt niet echt op. Grote koplampen vooraan zorgen voor een goede verlichting van de weg, de praktische handgrepen maken het gemakkelijk om de deuren te openen. Het voertuig heeft veel gelijkenissen met andere auto’s in de compacte klasse, waaronder de Volkswagen Up. Dit is met name het geval door de enigszins hoekige en vrij hoge carrosserie en de lichtsignatuur aan de achterzijde met langwerpige elementen in verticale positie.

Binnenkant

Het interieur van de Sirion is eenvoudig, maar tegelijkertijd ook erg knus. De toerenteller bevindt zich centraal achter het stuurwiel, andere elementen worden veel kleiner weergegeven. Bestuurders hebben een goed overzicht en profiteren van een goed comfort. De middenconsole is praktisch en eenvoudig. Er zijn slechts een paar knoppen waaronder de klassieke draaiknoppen voor de airconditioning en ventilatie. Alle bedieningselementen zijn erg eenvoudig in gebruik.

Veiligheid

De Daihatsu Sirion heeft hoge veiligheidsstandaards. Zo is ABS standaard aanwezig in de Daihatsu Sirion. Tegelijkertijd is het model ook uitgerust met vier airbags die in geval van nood een goede bescherming bieden aan alle inzittenden. Toch zijn er ook enkele puntjes van kritiek: ESP is alleen beschikbaar in combinatie met de krachtigste motor. Het Electronic Stability Program is bijzonder belangrijk om de veiligheid te garanderen wanneer bestuurders plotseling moeten uitwijken en het voertuig begint te slippen.

Alternatieven

Een goed alternatief voor de Daihatsu Sirion is de Nissan Micra. Op het gebied van design overtuigt het model met een zachtere carrosserievorm. De Micra is met zijn lengte van 3,9 meter een stuk langer dan de Sirion. Wat de prijs betreft, staat de oudere Nissan Micra op hetzelfde niveau als de Daihatsu Sirion.