Het nieuws dat het early adopter-tijdperk van elektrische auto’s op zijn eind loopt, komt van Axios. De Amerikaanse nieuwssite baseert zich vanzelfsprekend op de autoverkopen in de Verenigde Staten, maar automerken wereldwijd merken de gevolgen.
Bovendien herkennen we de bedenkingen van autokopers die Axios aanstipt. Zo zijn de volgende mensen die in de denkbeeldige rij staan om te switchen naar elektrisch rijden prijsbewuster. Ze zitten er helemaal niet op te wachten om de hogere meerprijs van een elektrische auto ten opzichte van een gewone benzineauto te betalen. Ook vinden ze het opladen een gedoe en denken ze dat er binnenkort betere EV’s op de markt komen.
Klinkt heel herkenbaar allemaal. Wij zouden ook wachten tot in 2025 de stroom van goedkope elektrische auto’s op gang komt.
Prijsverlagingen en bijsturen
Dat de volgende lichting EV-rijders nog huiverig is om de switch te maken, wil niet zeggen dat automerken de handdoek en het laadsnoer dan maar in de ring moeten gooien. Volgens Axios duurt de transitie simpelweg wat langer. En verloopt het proces minder soepel dan experts eerst dachten. Automerken moeten gewoon wat flexibeler zijn: hier een prijsverlaging doorvoeren, daar hun strategie iets aanpassen.
Ford weet daar alles van. Het merk was van plan om dit jaar 600.000 elektrische auto’s te bouwen, maar die doelstelling is doorgeschoven naar 2024. De CEO van Ford signaleerde dat de EV-adoptie langzamer gaat dan verwacht en gaf daar een positieve draai aan. Vrij vertaald: EV-kopers willen de kat uit de boom kijken en dat geeft Ford de tijd die het nodig heeft om de boel op de rails te krijgen.
Volkswagen-baas Thomas Schäfer windt er geen doekjes om: het merk zit in grote problemen omdat er veel te weinig vraag is naar elektrische auto's. Daar speelt meer dan alleen de verzadiging van de early adopters, zoals het verlagen van overheidssubsidies voor zakelijke en particuliere kopers.
Aanhangers van het Toyota-geloof grijpen dit nieuws aan om de langzame switch naar elektrische modellen van hun merk goed te praten. Al ziet Toyota zelf ook wel in dat ze het met alleen hybride auto’s niet gaan redden. Daarom wordt nu alsnog alles uit de kast getrokken om de elektrische achterstand om te buigen in een voorsprong.
