Toyota iQ

Goede redenen

• Zeer compacte afmetingen en daardoor bijzonder wendbaar
• Zuinige motoren, wat wordt versterkt door het lage gewicht van de auto
• Bouwkwaliteit van hetzelfde niveau als de grotere Toyota-modellen
• Innovatieve auto en onderscheidende keuze in het compacte segment

Technische gegevens

Motorisatie

De Toyota iQ was leverbaar met keuze uit drie verschillende motoren: een 1,0-liter driecilinder benzinemotor, een 1,3-liter driecilinder benzinemotor en een 1,4-liter viercilinder dieselmotor. Standaard was de Toyota iQ voorzien van een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, met een CVT-automaat als optie. De diesel was er alleen met handgeschakelde transmissie. De Toyota iQ heeft altijd voorwielaandrijving.

Afmetingen

De Toyota iQ is net geen drie meter lang, net geen 1,7 meter breed en exact 1,5 meter hoog. De wielbasis meet precies twee meter. Met deze afmetingen is hij net ietsje langer en breder dan de bekende Smart Fortwo, maar het verschil is niet groot. Het verschil is wel net groot genoeg om de Toyota iQ te kunnen voorzien van een (kleine) achterbank. De bagageruimte van de Toyota iQ is wel beperkt en meet officieel zelfs maar 32 liter. Wanneer er geen passagiers zijn kan wel de achterbank als aanvullende bagageruimte worden gebruikt.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

In de eerste plaats is de Toyota iQ geleverd in verschillende merkvarianten. Zo is de auto in Noord-Amerika bekend als de Scion iQ. Scion was een submerk van Toyota, gericht op de jongere doelgroep. Heel opmerkelijk is dat de Toyota iQ ook korte tijd is verkocht als Aston Martin Cygnet. Door de kleine en zuinige Toyota iQ onder eigen naam te leveren, kon Aston Martin de gemiddelde CO2-emissie van zijn modelaanbod naar beneden brengen. De Aston Martin Cygnet was verder voorzien van een aangepast exterieurdesign en extra luxe aan boord en alleen leverbaar met de krachtigste motor.

Van de Toyota iQ zijn verschillende speciale uitvoeringen gepresenteerd, maar bijna allemaal bleven die beperkt tot een conceptcar. Een ervan ging echter daadwerkelijk in productie: GRMN iQ Supercharger, gelimiteerd op 100 exemplaren. Die auto is een soort productieversie van de iQ Racing Concept. GRMN is de toenmalige naam van de Toyota-autosportafdeling, tegenwoordig Toyota Gazoo Racing.

Prijzen

Afhankelijk van de uitvoering had de Toyota iQ in Nederland een oorspronkelijke vanafprijs van tussen de 12.000 en ruim 20.000 euro. De Toyota iQ is in Nederland niet superveel verkocht, maar voor het soort auto kunnen de verkopen toch wel als succesvol worden beschouwd. Op de occasionmarkt is een best ruim aanbod van Toyota iQ occasions beschikbaar. Reken daarbij op prijzen van zo’n 2.000 tot 12.000 euro. Uiteraard geldt dat de laagste prijs wordt gerekend voor vroege exemplaren met veel kilometers op de teller en dat de hogere prijzen gelden voor late modellen met lage kilometerstanden en/of exemplaren in bovengemiddeld mooie staat. Voor een dergelijk kleine auto kun je het prijsniveau als relatief hoog beschouwen, al zet de Toyota iQ daar wel zijn zeer goede betrouwbaarheid en zuinige motoren tegenover. Bovendien zorgt het lage gewicht ook voor een laag bedrag in wegenbelasting.

Design

Buitenkant

De Toyota iQ is een zeer compacte driedeurs hatchback. In vergelijking met directe concurrent Smart Fortwo is de Toyota iQ ietsje langer, maar nog steeds zeer kort. Het is echter niet mogelijk om de Toyota iQ (passend) dwars in een parkeervak te zetten, zoals Smart Fortwo-eigenaren in een drukke stad nog wel eens doen. De rechte achterzijde maakt de relatief grote binnenruimte mogelijk. Qua vormgeving ligt de Toyota iQ keurig in lijn met de toenmalige designtaal van Toyota, met een paar opvallende elementen zoals de halfronde achterste zijruitjes.

Binnenkant

De Toyota iQ heeft zeer compacte buitenmaten, maar gaat vanbinnen slim om met de beperkte ruimte. De auto mag dan iets langer zijn dan de bekende Smart Fortwo, hij biedt daardoor wel een ruimte voor een achterbank, terwijl de Smart altijd een tweezitter is. De achterbank van de Toyota iQ is wel vooral bedoeld voor kinderen, of kleine volwassenen. De bagageruimte van de Toyota iQ is zeer beperkt, maar als er geen passagiers zijn kan wel de achterbank als aanvullende bagageruimte worden gebruikt. De bouwkwaliteit van het interieur is van hetzelfde hoge niveau als bij andere Toyota modellen. In dat opzicht heb je niet het idee in zo’n klein autootje te zitten.

Veiligheid

Ondanks de compacte afmetingen zit het met de veiligheid van de Toyota iQ wel goed. Het veiligheidsinstituut Euro NCAP heeft de auto beoordeeld met de maximale score van vijf sterren. Vooral op het gebied van de bescherming van volwassen inzittenden blinkt het model uit, met een score van maar liefst 91%. Verder heeft de Toyota iQ voor een auto uit zijn segment opvallend veel veiligheidsuitrustingen aan boord. Van voor de hand liggende zaken zoals ABS en airbags tot systemen zoals ESP, tractiecontrole en Brake Assist.

Alternatieven

De Toyota iQ was een model in het zeer compacte segment. De auto is zo klein, dat er maar weinig echt directe concurrenten zijn. De meest directe concurrent is de Smart Fortwo, de iconische mini-stadsauto. De Toyota iQ is zelfs speciaal ontwikkeld als alternatief voor de Smart Fortwo. Eventueel kan ook de moderne Fiat 500 als alternatief voor de Toyota iQ worden gezien, al speelt een aansprekend retrodesign bij de Fiat wel een grotere rol dan puur de praktische eigenschappen, zoals bij de Toyota iQ. Verder neemt de Toyota iQ, zeker qua prijsklasse, het op tegen meer gangbare stadsauto’s zoals Toyota’s eigen Aygo, maar ook diens concurrenten: de Citroën C1 en de Volkswagen Up. Dit soort stadsauto’s zijn wat groter dan de Toyota iQ en hebben daarmee meer interieurruimte te bieden, zoals een volwaardige achterbank en/of bagageruimte. Op een krappe parkeerplaats gaat de Toyota iQ er echter met de winst vandoor.