SsangYong MUSSO

Goede redenen

• De SsangYong Musso draait zijn hand niet om voor een 3.500 kilogram zware aanhanger, wat hem ideaal maakt voor bedrijfsmatige activiteiten

• De Musso was in zijn tijd een van de betaalbaarste SUV’s, wat hem nu nog aantrekkelijk maakt voor prijsbewuste kopers

• Ondanks zijn ‘utilitaire’ karakter heeft de Musso een verrassend comfortabel en ruim interieur

• Voor wie houdt van opvallen is de SsangYong Musso met zijn unieke uitstraling een interessante optie

Technische gegevens

Motorisatie

De SsangYong Musso biedt in Nederland keuze uit diverse motoropties, zowel diesel als benzine. De modellen van 1995 tot 2005 (daarna verdween de Musso van de Nederlandse markt) zijn uitgerust met motoren van Mercedes-Benz – de G-klasse en de E320 – wat positief bijdraagt aan de betrouwbare reputatie van de Zuid-Koreaanse SUV. De benzinemotoren zijn een 2,3-liter viercilinder en een 3,2-liter zescilinder met vermogens van 103 tot 162 kW (140-220 pk) en een koppel van 200 tot 316 Nm. Alleen de kleinere benzinemotor is er ook met handmatig te bedienen vijfversnellingsbak, beide zijn er ook met een viertrapsautomaat. Vierwielaandrijving is standaard.

De dieselopties zijn de D 2.3 (601) met een 2.299 cm3 metende viercilinder met 59 kW (80 pk) en D 2.9 (602), 2.874 cm3 vijfcilinder diesels met vermogens van 70 en 73 kW (95-99 pk). Deze motoren hebben een koppel van 150 en 192 Nm en zijn gecombineerd met een handmatig te bedienen vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat en altijd vierwielaandrijving. Vanaf 1997 wordt de diesel voorzien van een turbo en vervallen de gewone diesels. Deze TDL en TDX turbodieselmotoren leveren 88 kW (120 pk) vermogen en 250 Nm trekkracht. Ook deze motorvarianten zijn er in combinatie met een handmatig te bedienen vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat, en ook altijd met vierwielaandrijving.

Afmetingen

De SsangYong Musso heeft afmetingen die passen bij zijn robuuste karakter. Hij is 4,66 meter lang op een wielbasis van 2,63 meter. De Musso is 1,86 meter breed en met 1,76 meter bijna manshoog. Het interieur is dan ook ruim, net als de bagageruimte, die volgens de fabrikant minimaal 780 en maximaal 1.930 liter bedraagt.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De eerste SsangYong Musso is in de periode van 1995 tot 2005 in Nederland vooral als grote vijfpersoons SUV geleverd. Optioneel was een inklapbaar bankje om er een zevenzitter van te maken. Sporadisch kun je ook een pick-upvariant tegenkomen. De motorvarianten en hun transmissie zijn hierboven al behandeld. Qua uitvoeringen is er verder niet veel te kiezen, want van de meeste motorvarianten is er eigenlijk maar één uitrustingsniveau. Hoewel, de 2,9-liter dieselversies zijn er in de uitvoeringen EL en ELX, de turbodiesels in de uitvoeringen TD, TDL en TDX.

De zeldzame Musso Pick-up die pas later is verschenen, heeft door zijn vijfpersoonscabine een beduidend kortere laadbak dan veel van zijn concurrenten. Maar zijn robuuste karakter is wel behouden gebleven.

Prijzen

De SsangYong Musso staat tussen 1995 en 2005 bekend om zijn competitieve prijsstelling. Nieuw is de Musso aanzienlijk minder prijzig dan veel van zijn concurrenten in de SUV-markt. De nieuwprijzen variëren van ongeveer 28.000 tot ruim 40.000 euro voor de versies van voor de facelift van 1998 en van ruim 31.000 tot bijna 48.000 euro tussen 1998 en 2005.

Ondanks zijn concurrerende prijzen is de SsangYong Musso geen écht doorslaand succes in Nederland. Sterker nog: er zijn er nog geen tien verkocht. Het aanbod van occasions is daardoor dan ook minimaal. Als je écht een occasion van een Musso wilt scoren, dan moet je goed zoeken. Reken op prijzen van rond de 2.000 euro.

Design

Buitenkant

De SsangYong Musso heeft een brutaal en stoer uiterlijk dat vooral kracht uitstraalt. Enige elegantie zit hem hooguit in het feit dat hij door zijn hoogte wat smalletjes lijkt. De Musso heeft een opvallend front, met een brede grille, lage en hoekige koplampen en richtingaanwijzers die rond de hoeken in een scherpe punt in het voorspatbord uitlopen. Na de facelift is het front wat meer afgerond en doet de combinatie van de verchroomde grille en de koplampen een heel klein beetje denken aan die van … Mercedes. De SUV heeft een stevig profiel door zijn aanzienlijke hoogte, wielkasten met een dikke rand en geribbelde beschermingspanelen over de onderzijde van de portieren. Die panelen vervallen met de facelift van 1998. Opvallend is de taillelijn: de lijn onder de zijruiten maakt bij de B-stijl een slingertje omhoog, zodat de ruit in het achterste portier minder diep is dan die in het voorportier.

Binnenkant

De SsangYong Musso heeft een comfortabel en goed uitgerust interieur. De stoelen zijn bekleed met stof of leder, afhankelijk van de gekozen versie. Ze bieden voldoende ondersteuning, ook voor lange ritten. De bedieningselementen zijn overzichtelijk geplaatst en de lay-out van het dashboard is eenvoudig en functioneel. SsangYong voegde in de latere exemplaren wat extra luxe toe, zoals een geïntegreerd navigatiesysteem en automatische airconditioning, zodat de Musso nog weer wat meer comfort biedt.

Veiligheid

Hoewel de SsangYong Musso geen Euro NCAP-crashtests heeft ondergaan, zijn bepaalde uitvoeringen van de auto standaard wél voorzien van een aantal voor díe tijd gebruikelijke veiligheidsvoorzieningen, zoals ABS en een airbag voor de bestuurder – die laatste was voor de basisuitvoering een optie tegen meerprijs. De Musso heeft in elk geval wel een zeer stevige constructie, wat de inzittenden alvast een gevoel van veiligheid geeft.

Alternatieven

Als het gaat om alternatieven voor de SsangYong Musso, zijn er vast méér te bedenken dan de negen Musso’s die in Nederland zijn verkocht. Als eerste kun je kijken naar de Mitsubishi Pajero uit dezelfde periode – een robuuste en populaire SUV die bekendstaat om zijn off-road-capaciteiten en betrouwbaarheid. De Pajero bood meer luxe-opties, maar was ook duurder in aanschaf. Net zo ‘out-of-the-box’ als de Musso is de Galloper en de Hyundai Galloper, hoewel die meer een terreinauto is dan de Musso. En je moet ook niet de lange versie van de Land Rover Freelander en de oude Discovery – die er allebei al waren ten tijde van de Musso – vergeten.