Porsche Macan Electric

Goede redenen

• Fantastische rijdynamiek
• Extreem snel opladen
• Sportieve looks
• Extreem krachtig
• Ook uitstekend dagelijks bruikbaar

Technische gegevens

Motorisatie

De Porsche Macan Electric is verkrijgbaar met keuze uit diverse aandrijflijnen. Het aanbod bestaat uit de reguliere Macan Electric, de Macan 4 Electric, Macan 4S Electric en Macan Turbo Electric. De basisversie (Macan Electric) schopt het tot 265 kW (360 pk), sprint van 0-100 in 5,7 seconden en bereikt een topsnelheid van 220 km/u. Het systeemkoppel is ook indrukkend: 563 Nm. De batterij heeft een bruto capaciteit van 100 kWh.

Liever wat meer vermogen? Ga dan voor een Macan 4 Electric. Die heeft geen achterwielaandrijving, maar vierwielaandrijving, goed voor een systeemoutput van 300 kW (408 pk). De 0-100-tijd verloopt met 5,2 seconden iets sneller. Het systeemkoppel bedraagt een stevige 650 Nm. De Macan 4S Electric is weer net wat sneller en krachtiger. In dit geval praten we al over een vermogen van 380 kW (516 pk) en een koppel van 820 Nm. De topsnelheid bedraagt 240 km/u en de 0-100-tijd komt uit op 4,1 seconden.

Feitelijk valt er nog maar weinig te wensen. Maar volgens Porsche is er nog ruimte voor een overtreffende trap. Maak kennis met de Porsche Macan Turbo. Die heeft – niet schrikken – 470 kW (639 pk) en een systeemkoppel van 1.130 Nm. Oef! Als je vanuit stilstand vol gas geeft, bereik je al na 3,3 seconden een snelheid van 100 km/u. Pas bij 260 km/u stopt de acceleratie.

Alle versies van de Porsche Macan Electric kunnen snelladen met 270 kW dankzij de 800V-architectuur. Dat resulteert in het algemeen in de volgende laadsnelheden.

• Oplaadtijd voor gelijkstroom (AC) met 9,5 kW (0 tot 100%): 11,5 uur

• Oplaadtijd voor gelijkstroom (AC) met 11 kW (0 tot 100%): 10 uur

• Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 120 kW (10 tot 80%): 46 min

• Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 150 kW (10 tot 80%): 33 min

• Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met maximaal laadvermogen (10 tot 80%): 21 min

• Oplaadbereik (WLTP) in 10min met 150kW: 129 km

• Oplaadbereik (WLTP) in 10 min. met maximaal oplaadvermogen: 261 km

Afmetingen

De Porsche Macan Electric heeft een lengte van 4.784 mm, een breedte van 1.938 mm en een hoogte van 1.623 mm. De wielbasis komt uit op 2.893 mm. De bagageruimte voor (frunk) heeft een inhoud van 84 liter. Achterin beschik je over 540 liter bagageruimte en zelfs 1.348 liter als je de rugleuning van de tweede zitrij neerklapt.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

Geen enkele Porsche Macan Electric is standaard. Een Porsche is altijd maatwerk. Klanten stellen hun auto helemaal zelf samen. Wat dat betreft is er dus een onuitputbare bron van variatie binnen de geleverde modellen van de elektrische Macan. Daarnaast hebben alle uitvoeringen ook eigen karakterkenmerken. Een Turbo oogt bijvoorbeeld net wat sportiever dan een reguliere Macan Electric.

Prijzen

Wil je een nieuwe Porsche Macan Electric kopen? Trek dan maar je portemonnee. De prijzen starten bij ongeveer 86.000 euro en lopen op tot 122.000 euro. Let wel: dit zijn vanafprijzen. Met wat opties – en die zijn er genoeg – mag je al snel 20.000 of zelfs 35.000 euro bij de prijs optellen. Een Porsche Macan Electric occasion staat op de stoep voor prijzen van ongeveer 90.000 euro. Wil je een extra rijk uitgeruste Macan Electric Turbo? Reken dan op 170.000 euro of meer.

Elke volledig elektrische Porsche wordt geleverd met een wereldwijde garantie op de hoogvoltage-accu, die eventuele materiaal- en fabricagefouten dekt. Deze garantie heeft een looptijd van 8 jaar of een maximum van 160.000 kilometer. Daarnaast staat Porsche garant voor de resterende accucapaciteit. Tot 3 jaar of 60.000 kilometer blijft minimaal 80% van de oorspronkelijke netto accucapaciteit behouden. Daarna geldt een garantie van minimaal 70% restcapaciteit tot het einde van de garantieperiode van de hoogvoltage-accu.

Design

Buitenkant

De Macan Electric oogt strak en modern. Hij heeft een lage, coupé-achtige daklijn en een brede stance. Porsche heeft de klassieke koplampen behouden, maar met een moderne LED-signatuur. Achteraan loopt een doorlopende lichtbalk, zoals we van Porsche gewend zijn.

Binnenkant

Binnenin is het een mix van sportiviteit en luxe. Een gebogen digitaal instrumentenpaneel, een groot centraal touchscreen en een extra scherm voor de passagier zorgen voor een hightech uitstraling. Materialen voelen hoogwaardig aan, maar veel functies zijn nu digitaal, wat niet iedereen zal waarderen.

Veiligheid

Een Porsche Macan Electric zit vol met rijhulpsystemen en veiligheidssystemen. Hierover hoef jij je als (toekomstig) eigenaar dus geen zorgen te maken. Diverse airbags, een ultrastijve carrosserie, een rijstrookassistent, adaptieve cruise control, dodehoekbewaking, vermoeidheidsherkenning, botspreventiesysteem en meer: het zit er allemaal op en aan. Het leuke aan een Porsche is dat je rijhulpsystemen ook volledig kunt uitschakelen. Spelen kan dus, als je daar zin in hebt.

Alternatieven

Een Porsche Macan Electric heeft verschillende concurrenten. Denk aan de Audi Q6 e-tron, de technische tweelingbroer met een iets comfortabelere afstemming. Ook interessant is de BMW iX3 (BMW X3), een achterwielaangedreven elektrische SUV met sportieve trekjes. Sluit ook de Tesla Model Y Performance niet uit: die is goedkoper en sneller, maar minder luxe en biedt minder rijbeleving. De Mercedes-Benz EQC is meer gericht op comfort en luxe dan sportiviteit, maar loopt ook qua techniek achter op de Macan Electric. De elektrische Maserati Grecale Folgore is ook een sportief alternatief, maar dan uit Italië.