Nissan Murano

Goede redenen

• Grote kofferbak voor veel bagage.
• Hoge prestaties voor veel rijplezier.
• Door de hoge constructie comfortabel voor lange personen.
• Perfecte gezinsauto, want er is ook veel ruimte op de achterbank

Belangrijke gegevens

Motor

Nissan bouwde de eerste generatie van de Murano in Californië van 2005 tot 2008 onder de interne aanduiding Z50. Alle modellen waren uitgerust met een 3,5 liter V6-motor met 234 pk, 318 Nm en een cilinderinhoud van 3.498 cc. De topsnelheid van de SUV ligt rond de 200 km/u. Omdat het brandstofverbruik met 17,2 liter per 100 kilometer bij stadsverkeer en 9,5 liter per 100 kilometer buiten de stad iets te hoog was, leverde Nissan vanaf 2010 ook een dieselmotor in de generatie.

Tussen 2008 en 2010 was er echter nog een 3,5-liter V6-benzinemotor op de markt. Deze verbeterde het vermogen tot 256 pk met 334 Nm. De topsnelheid was 210 km/u. Binnen 8 seconden haalde het voertuig de 100 km/u.

De laatste generatie leverde een 3,5-liter V6-benzinemotor met 255 pk en een topsnelheid van 210 km/u, en een 2,5 DCI-dieselmotor. Deze dieselmotor leverde een vermogen van 190 pk met een koppel van 450 Nm. Binnen 10,5 seconden bereikte de auto 100 km/u. De topsnelheid was 196 km/u.

Alle voertuigen hadden een automatische transmissie en vierwielaandrijving.

Afmetingen

De afmetingen van de Nissan Murano verschillen minimaal tussen de modellen van de generaties. De 2,5-liter diesel is iets groter, maar biedt desondanks minder bagageruimte. De afmetingen van de diesel zijn 4,8 meter lang, 1,9 meter breed en 1,7 meter hoog. De afmetingen van het benzinemodel verschillen alleen in de lengte, want deze auto is bijna tien centimeter korter.

De achterbank van de Nissan Murano kan desgewenst asymmetrisch worden gesplitst om de bagageruimte van de SUV aanzienlijk te vergroten. De rugleuning kan handmatig met een lus worden neergeklapt of direct in de bagageruimte met een hendel. Tegelijkertijd wordt de zitting naar voren geschoven om een vlak oppervlak te creëren. Hierdoor neemt de bergruimte van het benzinemodel toe van 438 tot 877 liter en van de diesel van 402 tot 838 liter.

Varianten

De Nissan Murano geen uitgesproken varianten. Kopers konden alleen kiezen tussen benzine- en dieselmotoren, bouwjaar en vermogen.

Prijs

Bij zijn introductie in Nederland in 2005 kostte de Nissan Murano ongeveer 69.162. Het model dat tussen 2008 en 2010 op de markt kwam, kostte aanvankelijk ongeveer 68.200 euro. Vanaf 2010 verhoogde Nissan de prijs naar 87.487 euro vanwege facelifts en extra uitrustingskenmerken voor het benzinemodel. Bij de introductie kostte de diesel slechts iets meer, namelijk 88.460 euro. Alle modellen zijn nadat de productie in Europa in 2015 werd beëindigd nu alleen nog als occasion te vinden.

Een gebruikte benzine Murano met een kilometerstand tot 100.000 kost tussen de 4.500 en 17.300 euro. In sommige voertuigen is zelfs achteraf een LPG ingebouwd om de hoge benzinekosten te drukken. Deze herinrichting wordt natuurlijk weerspiegeld in de prijs van de gebruikte auto. De prijs van een diesel Murano is aanzienlijk hoger voor voertuigen met een kilometerstand tot 100.000 kilometer. Potentiële kopers moeten hier prijzen tussen 14.000 en 15.000 euro verwachten.

Benzine- of dieselauto's met meer dan 200.000 kilometer kosten tussen de 3.000 en 12.000 euro. Hierbij moet echter altijd rekening worden gehouden met de algemene toestand van het voertuig of een bestaande APK keuring. Een zeer goedkope Nissan Murano is vaak te koop als puur hobby-voertuig voor reserveonderdelen.

Design

Exterieur

Naast goud en zilver was de Nissan Murano ook verkrijgbaar in rood, blauw, zwart en grijs. Met de 18-inch lichtmetalen velgen en de twee afzonderlijke uitlaatpijpen ziet de auto er voor een SUV uiterst sportief uit. Er zijn echter geen strips aan de zijkanten van de deuren om bescherming te bieden tegen kleine beschadigingen. De bumpers zijn ook in dezelfde kleur gespoten als de auto en zijn daarom erg gevoelig voor krassen.

Het reservewiel is slechts een noodwiel. Het bevindt zich in de bagageruimte onder de extra opbergvakken, dus het kan lang duren voordat het wiel klaar is voor gebruik bij pech met een volgeladen achterkant.

Interieur

Alle instrumenten en informatie van de boordcomputer kan de bestuurder gemakkelijk vanaf de bestuurdersstoel aflezen. De bedieningselementen zijn meer afgestemd op Japanse gewoonten en kunnen voor Europese bestuurders even wennen zijn. De middenconsole met het brede opbergvak is praktisch, maar hindert enorm bij het vastmaken van de veiligheidsgordel.

De bestuurdersstoel kan zowel in hoogte als in helling worden versteld. Helaas geldt dit niet voor de passagiersstoel. Alleen de rugleuning kan worden versteld. De bekleding is zacht en comfortabel voor alle passagiers. De lederen bekleding is echter niet naar ieders smaak en kan een zweterige aangelegenheid zijn, vooral in de zomer.

De automatische klimaatregeling is standaard en kan afzonderlijk worden ingesteld voor de bestuurder en de voorpassagier. De verwarmingsprestaties laten echter te wensen over. Het duurt 21 minuten voordat het voorste gedeelte van de auto is opgewarmd tot een comfortabele binnentemperatuur bij een koude buitentemperatuur. Achterpassagiers moeten zelfs nog 2 minuten wachten.

Veiligheid

Wanneer het gaat om veiligheid heeft de Nissan Murano een zeer uitgebreide uitrusting. De bestuurders- en passagiersstoel hebben een extra airbag. De zij-airbags strekken zich uit over de gehele breedte aan elke kant. Ook zijn er hoofdairbags voor alle passagiers.

Elke auto is standaard uitgerust met het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP). Dit betekent dat een verkeerd ingeschatte bocht nog kan worden gecorrigeerd. Ook standaard is ABS, dat voorkomt dat de wielen blokkeren bij een noodstop. Bij hard remmen bij 100 km/h komt de auto al na 39 meter tot stilstand, waarvoor ook de goed werkende remassistent zorgt.

Alle deuren van de Nissan Murano zijn aan de binnenkant voorzien van reflectoren. Bij eventuele pech in het donker geven de geopende deuren zo de situatie aan het achteropkomende verkeer aan. Het nadeel is echter dat de vulopening voor benzine of diesel zich aan de linkerkant bevindt. In geval van een noodstop als gevolg van een lege tank moet aan de verkeerszijde worden bijgevuld.

Er is veilige ruimte voor kinderzitjes op de achterbank dankzij een ISOFIX-bevestiging. Dit geldt zelfs voor de middelste noodstoel op de achterbank. Helaas kan de airbag aan de passagierszijde niet worden uitgeschakeld om een naar achteren gericht kinderzitje te plaatsen. Bovendien zijn de achterruiten niet voorzien van een klembeveiliging. Kinderen zonder toezicht op de achterbank kunnen snel met hun vingers bekneld raken bij het sluiten van de ramen.

Alternatieven

Wie een alternatief zoekt voor de Murano, die ook van Nissan is, moet eens kijken naar de compacte SUV Nissan Qashqai. Maar vergelijkbare modellen van andere fabrikanten kunnen ook concurreren met de Murano: de VW Touareg, BMW X5 en Mercedes ML zijn bijvoorbeeld zeker de moeite waard om te bekijken. De Duitse alternatieven bieden ook goede rijeigenschappen en hoge veiligheidsnormen, maar zijn allemaal aanzienlijk hoger geprijsd dan de Japanse SUV's.