MG Cyberster

Goede redenen

• Sportieve prestaties dankzij krachtige elektromotoren; de MG Cyberster biedt een beleving die liefhebbers zeker zal aanspreken
• Stijlvol design met strakke lijnen, opvallende kleuren en grote lichtmetalen wielen zorgt voor een aantrekkelijke verschijning
• De MG Cyberster heeft met 580 kilometer op één acculading in theorie een actieradius die voor een elektrische sportauto zeer indrukwekkend is
• MG rust de Cyberster uit met tal van veiligheidstechnologieën en rijassistentiesystemen
• Ondanks zijn sportieve karakter biedt de MG Cyberster praktische eigenschappen, zoals een voor een roadster ruime bagageruimte

Technische gegevens

Motorisatie

De MG Cyberster komt naar verwachting nog in 2024 in Nederland op de markt. Hoewel de Cyberster een emotionele link moet leggen met het klassieke MG uit Engeland, biedt het huidige Chinese MG de Cyberstar aan met de modernste technologie en volledig elektrische aandrijving. Er zijn twee motorvarianten.

De eerste is voorzien van een enkele elektromotor die de achterwielen aandrijft en dient wellicht als instapmodel voor wie voor het eerst op zoek is naar een volledig elektrische sportauto. Deze versie heeft een vermogen van 231 kW (314 pk), wat natuurlijk meer dan voldoende is voor een vlotte acceleratie en het bereiken van hoge snelheden. Als dit model volgens de verwachtingen een relatief gunstige prijs heeft, kan de MG Cyberster een breder publiek een aantrekkelijke entree bieden naar de betoverende wereld van open auto’s in combinatie met emissievrije, volledig elektrische aandrijving.

De tweede variant van de Cyberster is voorzien van een nog krachtigere aandrijflijn, waarmee MG zich richt op liefhebbers van pure prestaties. Deze versie wordt aangedreven door twee elektromotoren, één op de vooras en één op de achteras en is daarmee op alle vier de wielen aangedreven. Met een gecombineerd vermogen van 400 kW (544 pk) en een koppel van 725 Nm accelereert de MG Cyberster van 0 naar 100 km/u in slechts 3,2 seconden. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u, wat bijdraagt aan het efficiënte stroomverbruik en dus de grote actieradius van de MG Cyberster.

De batterijcapaciteit van 77 kWh geeft de MG Cyberster in theorie een maximale actieradius van ongeveer 580 kilometer – althans, volgens Chinese testnormen. Een realistische schatting voor de Europese markt is een actieradius die rond de 500 kilometer uitkomt. Officiële gegevens over het energieverbruik, de laadsnelheid en mogelijke laadtijden zijn nog niet bekendgemaakt.

Afmetingen

De MG Cyberster wordt met zijn lengte van 4,54 meter, breedte van 1,91 meter en hoogte van 1,33 meter best een indrukwekkende verschijning in het drukke Nederlandse verkeer. Met een wielbasis van 2,69 meter biedt de Cyberstar een goede balans tussen sportiviteit en binnenruimte, hoewel MG zijn elektrische sportauto heeft ingericht op twee inzittenden. De lage en platte Cyberster heeft een ledig gewicht van tussen de 1.850 en 1.985 kilogram. Dat hoge gewicht is natuurlijk voor een heel groot deel toe te schrijven aan de zware batterij, maar óók aan de uitgebreide uitrusting van de Chinese roadster.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De MG Cyberster komt naar verwachting in twee hoofdvarianten op de markt: de eenmotorige en op de achterwielen aangedreven versie en de variant met vierwielaandrijving en twee elektromotoren. Tot op heden heeft MG zich nog niet uitgelaten over standaard- en/of speciale uitvoeringen of uitgebreide personalisatieopties. Gezien de positionering van MG en de focus van het merk op technologie en klantgerichte oplossingen, zijn toekomstige updates en speciale edities natuurlijk niet uit te sluiten.

Prijzen

De MG Cyberster is momenteel nog niet buiten thuisland China op de markt verschenen, maar het merk heeft bevestigd dat de verkoop in Groot-Brittannië met een vanafprijs van ongeveer 55.000 pond van start gaat. Dat komt neer op ongeveer 65.000 euro, maar dat is exclusief de Nederlandse belastingen en de heffing op uit China geïmporteerde auto’s. Het ligt in de lijn der verwachtingen dat de prijs in Nederland door belastingen en andere kosten al snel boven de 70.000 euro komt te liggen. Mede dankzij de Nederlandse overheid weerspiegelt een dergelijke prijs de premium positionering van de MG Cyberster als high-performance elektrische roadster.

Design

Buitenkant

Het uiterlijk van de MG Cyberster is een mix van modern design en een sportieve uitstraling. Met zijn lage neus, brede schouderlijn en scherpe lijnvoering straalt de roadster snelheid en dynamiek uit, zelfs wanneer hij stilstaat. De grote lichtmetalen wielen en opvallende kleuren – natuurlijk fel rood, maar bijvoorbeeld ook diep blauw – benadrukken zijn sportieve karakter. Unieke designtouches zijn de 'Kamm-heck' – de Duitse aanduiding voor de afgekapte, aerodynamische achterzijde die zowel esthetisch als vanuit het oogpunt van luchtweerstand zeer doeltreffend is – en de omhoog ‘scharende’ portieren.

Binnenkant

In het interieur van de MG Cyberster ligt de nadruk op eenvoud en functionaliteit. Het is uitgevoerd in hoogwaardige materialen, zoals leder en aluminium voor diverse accenten. Centraal in het dashboard bevindt zich een grote display, die naadloos in de middenconsole is geïntegreerd en alle belangrijke functies binnen handbereik van de bestuurder brengt. De sportstoelen zijn natuurlijk verstelbaar en bieden goede zijdelingse steun, wat cruciaal is voor de beleving tijdens een sportieve rit.

Veiligheid

Hoewel het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP de MG Cyberster nog niet aan zijn crash- en veiligheidstests heeft onderworpen, mogen we al wel stellen dat het model is uitgerust met een breed scala aan veiligheidssystemen en een solide en veilige constructie. Denk ook aan adaptieve cruise control, automatische noodremassistent en rijstrookassistent. De verwachting is daarom ook dat de Cyberster goede resultaten laat noteren in de Euro NCAP-crashtests dankzij de stevige carrosseriestructuur en alle geavanceerde technologie.

Alternatieven

De MG Cyberster heeft weinig directe concurrenten, gezien zijn unieke combinatie van opvouwbare kap, volledig elektrische aandrijflijn, prestaties, design en de te verwachten prijs. Een mogelijke concurrent zou de cabrioversie van de Maserati GranSport – de Maserati GranCabrio dus – kunnen zijn, hoewel die aanzienlijk duurder is en niet volledig elektrisch wordt aangedreven. Andere opties zoals de Porsche Taycan – maar dat is geen roadster of cabriolet – en de Tesla Roadster – de oude dateert van 2008, maar er zit een nieuwe in de pijplijn – bieden vergelijkbare prestaties. Maar de prijzen liggen (waarschijnlijk) ook hoger.