Mazda MX-5 (ND)

Goede redenen

• Zowel de 1,5- als de sinds kort niet meer leverbare 2,0-liter benzinemotor is een fijne krachtbron voor de vierde generatie MX-5
• De kracht van de Mazda MX-5 is niet alleen zijn pure karakter, maar ook de lage onderhoudskosten
• De ‘eenvoudige’ MX-5 is een verademing in een wereld van overgecompliceerde auto’s; hij biedt puur en onversneden klassiek rijplezier!
• De Mazda MX-5 (ND) combineert een uitmuntend onderstel en een laag gewicht met moderne comfort- en veiligheidsuitrusting

Technische gegevens

Motorisatie

Mazda heeft de MX-5 medio 2024 aangepast aan de nieuwste emissienorm, Euro 6e. Van de twee motorversies waarin de MX-5 (ND) al leverbaar was, is de sterkste – de SkyActiv-G 184 – daarbij gesneuveld. Alleen de SkyActiv-G 132 is behouden, zonder in te boeten aan vermogen en prestaties.

De SkyActiv-G 132 is een 1.496 cm3 viercilinder benzinemotor met een vermogen van 97 kW (132 pk, vandaar de typeaanduiding). De motor heeft een trekkracht van 152 Nm. De power gaat via een uitstekend handmatig te bedienen zesversnellingsbak naar de achterwielen. De MX-5 SkyActiv 132 sprint van 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden, zijn topsnelheid ligt op 204 km/u (de RF-versie met harde klapkap: 8,6 seconden en 203 km/u) – dat zijn dezelfde cijfers als die van de vorige versie van dezelfde motor. Het gemiddelde verbruik komt uit op 6,3 l/100 km en de CO2-emissie 142 g/km.

De SkyActiv-G 184 is dus geschrapt, maar dat is nog zo recent dat we niet aan deze motorvariant voorbijgaan. Dit is een 1.998 cm3 viercilinder met een vermogen van 135 kW (184 pk) en 205 Nm koppel. Die verschijnt in 2018 en volgt de SkyActiv-G 160 op. Die 160-versie levert 118 kW (160 pk) en 200 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u vergt 6,5 seconden voor de SkyActiv-G 184 en 7,3 seconden voor de oudere 160-versie. Topsnelheden zijn 219 resp. 214 km/u.

Ook de sterkere versies van de MX-5 hebben standaard een handmatig te bedienen zesversnellingsbak en achterwielaandrijving. Alleen de RF-uitvoering van de MX-5 (de hardtop dus) is optioneel ook met een automatische zestrapstransmissie geleverd.

Tot 2018 leverde de basismotor SkyActiv-G 131 met iets andere specificaties een fractie minder vermogen: 96 kW (131 pk).

Afmetingen

De Mazda MX-5 (ND) is een compacte, klassieke roadster. Hij is slechts 3,92 meter lang, met een wielbasis van 2,31 meter. Ook in de breedte (1,74 meter) en hoogte (1,23 meter) is het een zeer bescheiden auto. Datzelfde geldt voor de bagageruimte, die voor de versie met metalen klapdak nog eens drie liter kleiner is dan de 130 liter van de roadster.

Varianten

De vierde generatie van de Mazda MX-5 is er in twee carrosserievarianten, of eigenlijk met twee varianten van de kap: behalve de reguliere MX-5 roadster met stoffen vouwdak heb je ook de minder bekende MX-5 RF met een wegklapbaar stalen dak, waarvan de C-stijlen en de achterruit ‘blijven staan’.

De recentste versie van de MX-5 (ND) is er in vier uitvoeringen: de basisversie is de Prime-Line, daarboven komen de Exclusive-Line, de Kazari en de Homura. De oudere versies van de vierde generatie van de MX-5 – dus vanaf 2015 – is er in talloze uitvoeringen en in vier motorvarianten.

Prijzen

De catalogusprijzen van de Mazda MX-5 ND als roadster beginnen bij ruim 43.000 euro, voor de RF betaal je bijna 46.000 euro – dan heb je dus de versie met de 1,5-litermotor. De prijzen van de tweeliterversies die sinds medio 2024 niet meer nieuw leverbaar zijn, beginnen bij ruim 51.000 euro voor de roadster en bijna 54.000 euro voor de RF. Die laatste is ook als automaat geleverd en die kostte bijna 62.000 euro.

De occasionprijzen van de vierde generatie Mazda MX-5 – een van de puurste roadsters ter wereld – beginnen bij ongeveer 17.000 euro. Een RF kun je tegenkomen voor minimaal 22.000 euro. Oudere generaties van de MX-5 vind je al voor ruim 2.000 euro, maar dan heb je een zogenoemde NB – de tweede generatie van ruim twintig jaar oud. Occasions van de derde generatie (NC) beginnen bij 6.000 euro. De oudste generatie wordt zeldzaam op de occasionmarkt – prijzen beginnen inmiddels bij zo’n 9.000 euro.

Design

Buitenkant

De Mazda MX-5 (ND) is een minimalistische sportauto, mede vanwege de ‘lichtgewicht-filosofie’ die Mazda toepast. Om het gewicht van de auto tot 1.000 kilogram te beperken, moesten alle onderdelen op dieet. Zo ook de koplampen, die zo klein en licht mogelijk zijn. Het kleine kontje is ook het gevolg van die filosofie – de designers sneden al het ‘vlees’ zo veel mogelijk weg. De MX-5 (ND) heeft daardoor assertieve, stoere looks. In 2024 geeft Mazda de MX-5 een nieuwe lichtsignatuur in de – nu altijd met LED uitgeruste – koplampen én achterlichten. Ook zijn er nieuwe carrosseriekleuren, onder meer Machine Grey en Aero Grey Metallic, en is voortaan ook een beige softtop leverbaar.

Binnenkant

De Mazda MX-5 mikt op een klassieke rijbeleving. Het instrumentencluster mag dan nog wel klassiek analoog zijn, de vierde generatie Mazda heeft ook eigentijdse snufjes als een infotainmentsysteem (8,8 inch sinds 2024 in plaats van 7 inch), stoelverwarming, lederen bekleding en een geluidsinstallatie met luidsprekers in de hoofdsteunen!

Veiligheid

Bij zijn debuut in 2015 scoorde de Mazda MX-5 vier sterren in de Euro NCAP-crashtests. De relatief beperkte veiligheidsuitrusting zorgde ervoor dat de MX-5 één ster moest inleveren. Dat wil niet zeggen dat de MX-5 minder veilig is, hij is gewoon standaard voorzien van alle gebruikelijke veiligheidsvoorzieningen. De inzittendenbescherming voor volwassenen en kind scoort minimaal 80 procent en de voetgangersvriendelijkheid scoort zelfs 93 procent.

Vanaf 2022 is élke MX-5 standaard uitgerust met veel extra veiligheidsnufjes waaronder een rijstrookassistent, noodremhulp, verkeersbordherkenning, enzovoort. Optioneel valt de MX-5 trouwens uit te rusten met zaken als dodehoekwaarschuwing en een achteruitrijcamera.

Alternatieven

Voor de MX-5 (ND) is allereerst de Fiat 124 Spider een alternatief. Die is immers afgeleid van de MX-5 maar heeft wel een Fiat-motor. Hij loopt zelfs van dezelfde band in de Mazda-fabriek! Verder roept geen enkele andere auto dezelfde gevoelens op als de Mazda MX-5. Mercedes had een tijdlang de meer op comfort geënte SLC, BMW heeft de grotere, zwaardere en duurdere Z4.