Mazda6

Varianten

De eerste twee generaties van de Mazda 6 zijn er als vierdeurs sedan, vijfdeurs hatchback en als stationwagon – de SportBreak. In 2012 verdwijnt de hatchback. De Mazda 6 is er in diverse uitvoeringen: een naamloze uitvoering, Comfort, Business, Business Comfort, Sportive, Luxury en Signature. Nieuwe exemplaren zijn er in de uitvoeringen Center-Line, Exclusive-Line, Homura, Takumi en 20th Anniversary. Opvallend: ‘de’ Mazda 6 heet gewoon Mazda 6, zonder de toevoeging SportBreak of bijvoorbeeld ‘stationwagon’. De vierdeursversie heet Mazda 6 Sedan. De basisversie, dus de Mazda 6 zonder toevoeging, is altijd al redelijk goed uitgerust, met lichtmetalen 17-inchwielen, zwart stoffen interieur, Mazda Radar Cruise Control (MRCC) en smartphone-integratie (Apple Carplay en Android Auto™).

Prijzen

De Mazda 6 is nieuw leverbaar voor prijzen vanaf 44.200 euro voor een 2.0 Sedan en voor 45.700 euro voor een 2.0 SportBreak, beide in Center-Line-uitvoering. De jubileumuitvoering gaat richting de 58.000 euro.

Occasions vanaf de laatste facelift vind je al voor onder de 20.000 euro. De meeste zijn de stationwagonversie SportBreak. De oudste exemplaren van de derde generatie beginnen qua prijs bij 6 á 7.000 euro en dan maakt het niet uit of het een SportBreak of een sedan en een benzineversie of een diesel is. Oudere occasions kun je al vinden voor prijzen vanaf duizend euro, afhankelijk van de kilometerstand, staat en de uitvoering van de auto. De oudste exemplaren – vanaf 2002 dus – hebben aanzienlijke kilometerstanden, maar ook jongere exemplaren hebben vaak tonnen op de teller staan – dat is nu eenmaal vaak het geval met auto’s in dit segment.

Design

Buitenkant

De Mazda 6 van de derde generatie is rechtstreeks gebaseerd op het Takeri-concept uit 2011. De auto maakt in 2012 zijn publieksdebuut. Het design van de Mazda valt zó in de smaak, dat Mazda een nominatie ontvangt voor de titel World Design of the Year 2013. In 2018 ondergaat het model een facelift; modellen van na de facelift herken je aan de nieuwe koplampen, waarvan het verchroomde streepje van de grille ónder de lichtunits uitkomt, en zijn donkerdere achterlichten met een verchroomde lijst die ze met elkaar verbindt.

Binnenkant

Mazda heeft het interieur van deze generatie van de Mazda 6 een flinke upgrade gegeven ten opzichte van zijn voorganger, met minder harde plastics en duidelijker ergonomischer. Ook het comfort en de geluidsisolatie liggen op een hoger niveau dan in de eerdere generaties. Met de facelift van 2018 voorzag Mazda de auto niet alleen van een volledig nieuw dashboard – dat beter aansluit bij de rest van het destijds nieuwe modellengamma – maar ook van een nieuw infotainmentsysteem en beter geplaatste knoppen. De uitrusting van de Mazda 6 is standaard al vrij compleet en opties niet erg kostbaar, waardoor je op de meeste exemplaren met stoelverwarming en -ventilatie, stuurwielverwarming, een head-up display en een goed audiosysteem wordt verwend.

Veiligheid

De Mazda 6 werd bij zijn facelift in 2018 getest door Euro NCAP en behaalde de maximale score van vijf sterren, met uitstekende scores voor de bescherming van inzittenden. De zwakkere punten waren voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers en het aanbod van veiligheidssystemen, wat te verklaren valt door de hogere leeftijd van het model. Sommige veiligheidssystemen zitten ook pas in de hogere uitrustingsniveaus.

Alternatieven

Je zou de Mazda 6 als concurrent kunnen zien voor de BMW 3 Serie, de Audi A4 en de Mercedes C-Klasse, maar vanwege de afwezigheid van hybride aandrijflijnen is de Japanner veel minder populair in de lease dan de genoemde alternatieven. De Mazda 6 speelt meer in het niet-premium segment van de Volkswagen Passat, de Skoda Superb, de Peugeot 508, de Ford Mondeo en de Opel Insignia.