Lexus IS 300

Goede redenen

• Krachtige prestaties
• Uitgebreide uitrusting
• Geschikt voor gezinnen, maar ook voor de liefhebber van sportief sturen
• Ook als IS 300 SportCross stationwagon
• Betrouwbare techniek

Technische gegevens

Motorisatie

De Lexus IS is verkrijgbaar met diverse motorvarianten, één daarvan is de IS 300. Hij is alleen bij de eerste generatie van de modelreeks verkrijgbaar geweest. De introductie van de Lexus IS 300 was in 2001. Onder de motorkap ligt een 3,0-liter zes-in-lijn benzinemotor met 157 kW (214 pk) en een koppel van 288 Nm. De aandrijving vindt plaats op de achterwielen. Dat is ook wat hem interessant maakt voor liefhebbers van een lekker potje sturen. Verder is de Lexus IS 300 altijd voorzien van een automatische transmissie met vijf versnellingen. Het verbruik van de Lexus IS 300 ligt zo rond de 10,8 (11,2 voor de SportCross) liter per 100 kilometer, wat neerkomt op een kleine 1 op 10. Uiteraard presteert een auto met een dergelijke aandrijflijn beter op de snelweg dan in de stad.

De Lexus IS 300 is slechts vier jaar in productie geweest, van 2001 tot en met 2005. Hij werd opgevolgd door de Lexus IS 300h. Deze auto is voorzien van een hybride aandrijflijn waarbij een combinatie wordt gemaakt tussen een viercilinder benzinemotor en een elektromotor.

Afmetingen

De Lexus IS 300 is wat afmetingen betreft vergelijkbaar met andere modellen in het segment, zoals de BMW 3 Serie of de Audi A4. De Lexus IS 300 is 4,40 meter lang, 1,72 meter breed en 1,42 meter hoog. De IS 300 SportCross stationwagon is 4,50 meter lang en met 1,43 een fractie hoger dan de sedan. De breedte is gelijk, evenals de wielbasis (2,67 meter).

De bagageruimte is 343 of 400 liter groot, afhankelijk van de keuze voor de sedan of de SportCross stationwagon. De tank is 70 liter groot, wat zorgt voor een acceptabele actieradius ondanks de relatief onzuinige aandrijflijn.

Varianten

In welke varianten of speciale uitvoeringen is het model leverbaar? De Lexus IS 300 is leverbaar geweest in twee carrosserievormen: sedan en stationwagon. Die laatste staat in de boeken als SportCross.

Wat betreft uitvoering was er niet heel veel te kiezen voor de IS 300. Hij was verkrijgbaar in twee uitvoeringen: Sport en Executive. Lexus staat bekend om de uitgebreide basisuitrusting en dat is bij de IS 300 niet anders. Ook omdat de twee lagere uitrusting niveaus van de IS 200 worden overgeslagen. Standaard bij de IS 300 zijn onder meer met leder beklede stoelen met stoelverwarming en elektrische verstelling, cruise control, schuif-kanteldak en sperdifferentieel.

Prijzen

Goedkoop was de IS 300 niet, maar de uitgebreide aankleding van de auto maakte dat meer dan goed. Sterker nog, het was een uitstekende deal als je hem vergelijkt met de BMW 3 Serie of Mercedes-Benz C-Klasse uit diezelfde periode met verglijkbare motor en uitvoering. Nieuw kostte de Japanner een kleine 50.000 euro. De SportCross had een meerprijs van net geen 2.000 euro.

De IS 300 wordt niet meer geproduceerd. Op de occasionmarkt is de IS 300 nog wel te vinden. Al moet je wel goed zoeken, want de spoeling is dun. Men verkoos toch liever een product uit Duitsland. Prijzen voor een IS 300 occasion beginnen bij 10.000 euro en lopen op tot zo’n 15.000 euro.

Design

Buitenkant

Het exterieur van de Lexus IS 300 is relatief onopvallend te noemen, zeker in vergelijking met de designtaal die het merk later gebruikt. Als sedan heeft de auto een klassiek ontwerp met een lange motorkap en een kofferbak die aan de achterzijde bijna verticaal is getekend. De SportCross herken je aan de lang doorlopende daklijn die schuin afloopt naar de achterbumper. Het zijaanzicht van de sedan en SportCross lijkt bijna identiek, alleen de C-stijl is anders.

Binnenkant

Ondanks de uitgebreide uitrustig is het ontwerp van het interieur eenvoudig en overzichtelijk. De knoppen in de middenconsole zijn gemakkelijk te vinden en goed te bedienen tijdens het rijden. Kenmerkend voor deze generatie IS, zijn de ronde klokken in het instrumentencluster, met in de middelste nog drie kleinere cirkels met daarin meters voor het verbruik, accuspanning en de temperatuur. Optioneel kon een multimediasysteem worden aangevinkt op de optielijst, die een prominente plek heeft centraal bovenop het dashboard.

Veiligheid

Ten tijde van de crashtesten van de Lexus IS 300 was het een veilige auto. Naar huidige maatstaven is de auto niet heel veilig meer. Dat komt met name door het ontbreken van actieve veiligheidssystemen, zoals noodremassistent, lane assist en dergelijke. Wel beschikt de auto over airbags, ABS en ESP.

Alternatieven

Alternatieve modellen binnen de Lexus-familie zijn onder andere de minder krachtige Lexus IS 200 en de nieuwere hybride Lexus IS 300h. Concurrenten in dezelfde klasse zijn de BMW 3 Serie, Audi A4 en Mercedes-Benz C-klasse, die allen een vergelijkbare mix van luxe, prestaties en technologie bieden.