Hyundai i30

Goede redenen

• Zeer allround
• Ook als hot hatch
• Keuze uit verschillende aandrijflijnen
• Goede prijs-kwaliteitverhouding

Technische gegevens

Motorisatie

De Hyundai i30 heeft een uitgebreide reeks aandrijflijnen: zo is er de nieuwe 1.5-liter benzinemotor met Dual Port Injection van 81 kW (110 pk), gecombineerd met een handmatig te bedienen zesversnellingsbak. De 1.0-liter T-GDI-benzinemotor met 88 kW (120 pk) is leverbaar met een zeventrapstransmissie met dubbele koppeling (7DCT) of een handgeschakelde zesversnellingsbak. Voor een lager brandstofverbruik is de 1.0 T-GDI te combineren met 48-volt Mild-Hybrid-technologie. De elektromotor wordt gebruikt om de brandstofmotor te starten en te ondersteunen bij het accelereren. Tijdens het uitrollen wekt de elektromotor juist weer stroom op die in het kleine 48 volt accupakket wordt opgeslagen. Deze aandrijflijn is ook leverbaar met een Intelligent Manual Transmission (iMT), een handgeschakelde zesversnellingsbak die ontkoppelt als de bestuurder het gaspedaal loslaat voor extra brandstofbesparing. De top van het motorengamma is de nieuwe 1,5-liter T-GDI-benzinemotor met 118 kW (160 pk), die ook standaard is voorzien van het 48-volt Mild-Hybrid-systeem.

En dan is er ook nog de Hyundai i30 N. Deze high-performance-versie van de middenklasser was de allereerste supersportieve variant van Hyundai’s N-label. De Hyundai i30 N is ontwikkeld in het test- en ontwikkelingscentrum in Namyang (Zuid-Korea) en verder geperfectioneerd met de kennis en ervaring die Hyundai heeft opgedaan in onder meer het FIA World Rally Championship, de TCR International Series, de Pirelli World Challenge en de loodzware 24-uursrace van de Nürburgring. De hot hatch wordt aangedreven door een 2.0-liter turbomotor die er in twee vermogensvarianten is. De Standard Package-motor levert 184 kW (250 pk) en de Performance Package-motor zelfs 206 kW (280 pk). Beide versies hebben een maximumkoppel van 353 Nm en een topsnelheid van 250 km/u. De standaardversie van de Hyundai i30 N sprint vanuit stilstand in 6,4 seconden naar 100 km/u, de Performance-versie heeft daar slechts 5,9 seconden voor nodig.

Afmetingen

Van de drie carrosserievarianten die er bestaan van de Hyundai i30 is de vijfdeurs hatchback de kleinste van het gezelschap. Hij meet 4,34 meter in de lengte. De i30 Fastback volgt met een lengte van 4,45 meter en de stationwagen is de langste met een lengte van 4,58 meter. Omdat de drie auto’s hetzelfde platform delen is de breedte van 1,79 meter identiek, net zoals de wielbasis van 2,65 meter.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

Van de Hyundai i30 bestaan drie carrosserietypen: hatchback, fastback en stationwagon. Het is een echte Europese auto, ontwikkeld in het Hyundai Motor Europe Technical Centre in Rüsselsheim, gebouwd in de Hyundai-fabriek in het Tsjechische Nošovice en getest op de Nürburgring. De i30 profiteert daarmee van de infrastructuur die Hyundai in slechts enkele decennia jaar heeft opgebouwd in Europa. De Hyundai i30 wordt aangeboden in 5 verschillende uitvoeringen. De basisuitvoering is de i-Motion en de topuitvoering is de N Line.

Prijzen

De prijzen van de Hyundai i30 beginnen bij 28.295 euro voor de hatchback. De ruimere i30 Wagon is iets duurder met een startprijs van 31.995 euro. De i30 Fastback is niet meer leverbaar in Nederland. Uiteraard is hij er nog wel als occasion. Denk aan prijzen die beginnen bij 17.000 euro voor de ‘gewone’ i30 Fastback. In sportieve N Line-uitvoering komt daar als snel een paar duizend euro bij.

Design

Buitenkant

De eerste generatie van de Hyundai i30 is in 2006 uitgebracht, de tweede in 2011. Bij zijn laatste facelift in 2020 werd de Hyundai 30 grondig hertekend. De carrosserie van de i30 oogt vrij slank. De voorzijde is voorzien van een opvallend 3D-patroon en een brede grille waardoor de auto er modern, laag en breed uitziet. Koplampen met optionele MFR LED-technologie en V-vormige LED-dagrijverlichting (DRL) geven de auto een sportieve uitstraling. De LED-verlichting aan de achterzijde is eveneens V-vormig en daarmee in lijn met de voorzijde.

Binnenkant

Het interieur van de Hyundai i30 zit doordacht in elkaar. Prominent aanwezig zijn het 7-inch digitale instrumentenpaneel en het 10,25-inch infotainmentscherm. De bediening is prettig en de functionaliteit behoorlijk uitgebreid. Als het om ruimtegebruik, bedieningsgemak en afwerking gaat, staat de i30 op hetzelfde niveau als zijn voornaamste concurrenten in deze klasse, de Ford Focus en de Volkswagen Golf. In de Hyundai i30 ben je ook helemaal connected. Het systeem is compatibel met Android Auto en Apple CarPlay en je kunt je smartphone draadloos koppelen.

Veiligheid

Bij zijn debuut in 2017 kreeg de derde generatie Hyundai i30 de maximumscore van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests. De huidige Hyundai i30 is uitgerust met het uitgebreide veiligheidspakket Hyundai Smart Sense met moderne rijhulpsystemen als Lane Following Assist dat de i30 in het midden van de rijstrook houdt, Rear Collision-avoidance Assist (activeert de remmen om een aanrijding te helpen voorkomen bij achteruit rijden), Leading Vehicle Departure Alert (waarschuwt als de voorligger wegrijdt en de i30-bestuurder niet tijdig reageert, bijvoorbeeld in files of wachtend voor een verkeerslicht). Ook is de Hyundai i30 uitgerust met eCall: dit systeem legt automatisch contact met hulpdiensten zodra de airbagsensors worden geactiveerd.

Alternatieven

Met de i30 richt Hyundai zijn pijlen op de populaire Volkswagen Golf. Bekijk deze Duitser dan ook maar als zijn voornaamste concurrent. Dankzij zijn Europees DNA is de Hyundai i30 een meer dan volwaardig alternatief voor de typisch Duitse concurrenten. Andere alternatieven vind je in de vorm van de Peugeot 308, Opel Astra, Seat Leon en Ford Focus. Kia heeft een technisch verwant broertje in zijn line-up met de Ceed.