Ford StreetKa

Goede redenen

• Pleziertochten voor twee personen met open dak
• Sportief getuned onderstel met lichtmetalen 16-inchwielen
• krachtige 1,6-liter-motor
• Met slechts 37.000 gebouwde auto's, een echte zeldzaamheid...
• Voldoende ruimte voor inzittenden en bagage

Gegevens

Hoewel de Ford Streetka gebaseerd was op het platform van de Ford Ka, kreeg hij een volledig zelfstandig ontwerp, vooral wat betreft het achteraanzicht. Het is dus meer dan een Ka cabriolet.

Motor

De Streetka was slechts leverbaar met één motor. De 1,6-liter-motor produceert 70 kilowatt (95 pk), waarmee hij een topsnelheid van 173 kilometer per uur haalt. Het maximumkoppel bedraagt 135 Newtonmeter. Voor een verbruik van 7,9 liter per 100 kilometer lijkt de 40-liter-tank vrij klein. De actieradius is dus ongeveer 500 kilometer.

In de stad moet vaak worden getankt, want hier is het verbruik 10,6 liter per 100 kilometer, waardoor de actieradius slinkt tot 375 kilometer. De motor vereist superbenzine en is ingedeeld in Emissieklasse Euro 4. De Ford Streetka is uitgerust met voorwielaandrijving en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Afmetingen

De kleinste auto met twee deuren biedt plaats aan twee personen. De royale ruimte achterin en in de bagageruimte is verrassend. Opvallend zijn de brede skirts en de 16-inch-wielen.

Varianten

De Ford Streetka werd standaard verkocht met een stoffen dak. Optioneel kon het voertuig ook worden besteld met een hardtop. De standaardvariant is uitgerust met lichtmetalen velgen, elektrische ramen en centrale vergrendeling. De auto heeft ook zij-airbags, ABS en mistlampen.

Voor wie dat nog niet genoeg was, kon de Streetka Elegance bestellen. Die variant heeft ook een radio en airconditioning. Ford voegde ook een lederen interieur toe.

Prijs

De nieuwprijs van de Ford Streetka lag in Nederland tussen de 19.995 euro en 26.000 euro. Occasions kosten tussen de 1.000 euro en 6.000 euro, afhankelijk van de kilometerstand en de uitvoering. Ze hebben een kilometerstand van tussen de 70.000 en 160.000 kilometer.

Als het gaat om verbruik, valt op dat het door Ford opgegeven brandstofverbruik van 7,9 liter super nauwelijks haalbaar blijkt. In de praktijk is het verbruik eerder 9,8 liter per 100 kilometer. Mogelijk komt dit doordat de meeste Streetka's vooral in de stad worden gebruikt. Bij een kilometrage van 10.000 kilometer resulteert dit in brandstofkosten van gemiddeld 282 euro per maand.

Design

De Ford Streetka is een compacte auto op basis van de Ford Ka. Het is echter geen Ka cabriolet, want de roadster heeft een eigen ontwerp gekregen.

Exterieur

De Italiaanse studio Pininfarina is verantwoordelijk voor het chique ontwerp van de Streetka. De skirts zijn breder en het chassis is sportiever afgesteld. Het verschil met de Ford Ka wordt aan de voorkant bereikt door een beschermende grille in de bumper, en aan de achterkant door een volledig herontworpen achterzijde. De auto heeft een grote kofferbak met een spoiler op het kofferdeksel. De achterlichten, die extra lang zijn, zijn een blikvanger. Er is slechts één achteruitrijlicht, dat centraal onder de nummerplaat in de bumper is gemonteerd.

De dynamiek van de auto wordt onderstreept door de 16-inch lichtmetalen velgen. Een stoffen softtop die in een paar eenvoudige stappen kan worden gesloten is standaard. Vanaf 2004 was het ook mogelijk te kiezen voor een hardtop. In 2005 vond de "Futura"-facelift plaats, die vooral het interieur betrof. Er was keuze uit verschillende kleuren, waaronder metallic lakken voor een meerprijs.

Interieur

Het interieur is voorzien van comfortabele sportstoelen bekleed met stof. Bovendien heeft de roadster, die vooral bij jongeren populair is, een radio. De bedieningselementen zijn functioneel ingedeeld. Een tekortkoming van de voertuigen die tot 2004 werden gebouwd, was dat het handschoenenkastje extreem klein was.

Dat veranderde met de "Futura"-revisie begin 2005, toen de Streetka een nieuw dashboard kreeg. Bovendien waren er nieuwe elektronische functies. Een cd-wisselaar, airconditioning en lederen stoelen met stoelverwarming waren de hoogtepunten van de "Elegance"-uitrustingslijn. De Streetka was standaard uitgerust met elektrische ramen. Het interieur was grotendeels zwart gehouden. Af en toe komt ook lichtgekleurd leer voor.

Veiligheid

De tweezitter heeft front- en zij-airbags. De hoofdsteunen bieden slechts goede steun tot een lichaamslengte van ongeveer 1,75 meter. De Ford Streetka heeft solide remmen, het chassis reageert goed, zelfs op de limieten. Naar achteren gerichte kinderzitjes kunnen op de passagiersstoel worden meegenomen. De airbag van de voorpassagier kan worden uitgeschakeld voor de installatie van een babyzitje. Er was geen Euro NCAP crash test voor dit model.

De zwakke punten van de Streetka zijn meer leeftijdsgebonden. Roest is een bijzonder probleem in het tankgedeelte. Het is zeker zinvol om de dichtheid van de stoffen kap te controleren. Voor het overige wordt het model als degelijk beschouwd. De motor drijft een bijna slijtagevrije distributieketting aan.

Alternatieven

In eigen huis rijdt de Ford Ka Sport 1.6 met dezelfde motor als de Streetka, maar biedt geen vrij zicht op de hemel. Hij heeft een bagageruimte van 186 liter, die met neergeklapte achterbank kan worden uitgebreid tot 724 liter.

Een alternatief is de Smart Roadster 452, die werd gebouwd van 2003 tot 2006. Het instapmodel kostte nieuw tussen de 18.000 euro en 32.000 euro, maar had met 61 pk ook beduidend minder vermogen. Wil je vergelijkbare prestaties als de Streetka, dan moet je voor de Roadster Brabus gaan, die een stuk duurder is. Bovendien biedt de Smart minder ruimte.

De Daihatsu Copen had met 68 pk ook beduidend minder vermogen onder de motorkap dan de Streetka. Aan de andere kant schitterde de Japanse auto met een automatische aluminium hardtop. De ruimte achterin is echter mager. Daihatsu heeft ook bespaard op de veiligheid, want het ESP ontbreekt. De auto is levendig en heeft een goede wegligging. Het opmerkelijke rijplezier is duurder dan bij Ford en Smart. Toch heeft de auto standaard noch zij-airbags, noch aluminiumvelgen.