Ford Explorer

Goede redenen

• Origineel alternatief voor forse SUV’s van Europese merken
• Elektrisch rijden tot 48 kilometer volgens de WLTP-testnorm
• Altijd voorzien van een 3,0-liter V6-benzinemotor en elektromotor, goed voor 336 kW (457 pk)

Technische gegevens

Motorisatie

Sla je er de Amerikaanse catalogus op na, dan vind je de Ford Explorer met keuze uit talrijke motoren. Voor de Europese markt is dat anders, want op ons continent levert Ford slechts één smaakje. Dat is een plug-in hybride, en die gaat als EcoBoost PHEV door het leven.

De Ford Explorer Plug-in Hybrid combineert een 257 kW (350 pk) sterke 3,0-liter V6 EcoBoost benzinemotor met een 74 kW (100 pk) sterke elektromotor. Het systeemvermogen komt uit op 336 kW (457 pk) en een imposant maximumkoppel van 825 Nm. De Explorer Plug-in Hybrid kan tot 42 kilometer (WLTP) volledig elektrisch rijden en een aanhanger met een geremd gewicht van 2.500 kg trekken. Op papier heeft deze forse familie-SUV een gemiddeld verbruik van 2,9 l/100 km en een lage CO2-uitstoot van 71 g/km. De elektromotor haalt zijn stroom uit een accu van 13,1 kWh. In de praktijk moet je rekenen op ongeveer 30 tot 35 kilometer elektrisch rijbereik.

Afmetingen

Dat de Ford Explorer van origine een Amerikaan is, merk je maar al te goed aan zijn buitenmaten. Zo is deze SUV 5,05 meter lang, 2 meter breed en 1,78 meter hoog – en dat noemen ze in de Verenigde Staten nog maar een ‘mid-size SUV’. Naar Europese maatstaven is de Explorer gigantisch en dat geldt ook voor zijn gewicht. Zo weegt de plug-in hybride 2.466 kilogram. Dan snap je meteen waarom de auto over zo’n enorm motorvermogen beschikt. Het is noodzakelijk vermogen.

Gelukkig gaan grote buitenmaten gepaard met even grote binnenmaten. Dankzij een laadvolume tot wel 2.274 liter houdt hij namelijk net zo van verhuizen als de gemiddelde bestelwagen, terwijl hij zich met al zijn zitplaatsen rechtop ontpopt tot een ware gezinsvriend. Zelfs met alle zitplaatsen in gebruik blijft er nog 330 liter bagageruimte achter de derde zitrij over.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

Ford biedt de Explorer in Europa aan met keuze uit slechts twee uitrustingsniveaus: ST-Line en Platinum. De ST-Line is daarin de goedkopere, maar die biedt meteen meer uitrusting dan je had durven dromen. Reken op de standaard aanwezigheid van bijvoorbeeld 20-inch velgen, een panoramisch schuifdak, lederen bekleding met rode stiksels, adaptieve cruise control, 360°-camera’s en zo kunnen we nog wel even doorgaan. De Platinum kiest daarentegen meer voor een luxueuze dan voor een sportieve uitstraling met accenten in geborsteld aluminium, bruin leder vanbinnen en eigen velgdesigns.

Prijzen

De Explorer is altijd een goed uitgeruste auto. In het derde kwartaal van 2023 viel het doek voor de Explorer Plug-in Hybrid in Nederland. De auto is vanaf dat moment alleen nog uit voorraad leverbaar, vermoedelijk nog tot in de loop van 2024. De nieuwprijs kwam uit op ongeveer 88.000 euro.

Zoek je op de occasionmarkt naar een Explorer, dan kom je er al snel achter dat er slechts een handjevol gebruikte exemplaren in Nederland te vinden is. Prijzen beginnen bij ongeveer 53.000 euro en lopen op tot ongeveer 90.000 euro. Het kan bij dit model geen kwaad om ook internationaal te zoeken, want in bijvoorbeeld Duitsland zijn gebruikte exemplaren van de Explorer PHEV veel voordeliger.

Design

Buitenkant

Ford is een merk met twee gezichten, want de Amerikaanse modellen zien er doorgaans wat anders uit dan de Europese exemplaren. Wanneer je deze Explorer naast een Puma of een Focus van Europese makelij zou plaatsen, zou je amper snappen dat je naar twee auto’s van dezelfde constructeur kijkt. Wel pronkt de Explorer altijd met enorme buitenmaten en een stoer design.

Binnenkant

Ook binnenin zijn er verschillen met de compactere, Europese Ford-modellen, al vindt de Ford-fanaat wel de nodige herkenningspunten. Zo wordt het stuurwiel bij ons ook gebruikt in andere auto’s, en maakt de Explorer gebruik van hetzelfde SYNC-infotainmentsysteem dat we hier kennen. De SUV blinkt vooral uit op het gebied van ruimte, want je vindt er zeven zitplaatsen waar je ook stuk voor stuk volwassenen op kwijt kunt.

Veiligheid

De Ford Explorer is een uitermate veilige auto. De SUV is zeer solide en beschikt over de nodige actieve en passieve veiligheidssystemen, waardoor hij bij zijn Euro NCAP-crashtests in 2019 de maximale score van vijf sterren verdiende. Zo vind je voorin hoofd- en knie-airbags, en zijn er zowel voor- als achterin zijdelingse airbags voor het hoofd en de borst. Daarnaast behoort een botspreventiesysteem tot de standaarduitrusting, net als een rijstrookassistent en een adaptieve snelheidsbegrenzer.

Alternatieven

De Ford Explorer is van origine een Amerikaans model, en daardoor heeft hij maar weinig concurrenten in Europa. Zo kun je bij Toyota aankloppen voor een Highlander, een zelfopladende hybride die in de Verenigde Staten onder hetzelfde segment valt als de Ford. Daarnaast heeft Hyundai een Santa Fe in het aanbod met een stekker, en Kia een Sorento. In de Europese hoek vinden we dan weer de Land Rover Defender P400e, of premiumgiganten zoals de Audi Q7 TFSIe. Kijk ook eens naar een Jeep Grand Cherokee 4xe, ook dat is een forse plug-in hybride van Amerikaanse bodem.

Verschil Ford Explorer Plug-in Hybrid en Ford Explorer BEV

De Ford Explorer Plug-in Hybrid verdwijnt officieel van de Nederlandse markt. Maar er staat al een nieuw model klaar met de naam Explorer. Deze nieuwe Ford Explorer – een volledig elektrische SUV – onderstreept de ambities van Ford om vanaf 2030 uitsluitend elektrische personenwagens aan te bieden. De gloednieuwe Explorer biedt plaats aan vijf personen, verdeeld over twee zitrijen, en verschijnt als Explorer en Explorer Premium. De accu van de auto is in 25 minuten van 10 tot 80 procent op te laden (DC-laden).

De bagageruimte heeft een inhoud van 450 liter. Er is meer dan 1.400 liter beschikbaar met een neergeklapte achterbankleuning. De laadruimtevloer kan worden verlaagd of verhoogd zodat de gebruiker kan spelen met de tildrempel. Er is meer opbergruimte. De 17-liter grote MegaConsole maakt bijvoorbeeld gebruik van de ruimte die ontstaat door het ontbreken van een traditionele versnellingsbak. De opbergruimte is groot genoeg voor het opbergen van een 15-inch laptop. Je kunt er zelfs drie drankflessen van 1,5 liter en een fles van 1 liter naast elkaar zetten.

Ford positioneert de batterij-elektrische Explorer onder de Mustang Mach-e in de line-up. De auto is minder dan 4,5 meter lang. Ford levert het model in de kleuren Arctic Blue, Blue My Mind, Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black en Lucid Red.