Dacia Logan

Goede redenen

• Nieuw voordelig, als occasion nóg voordeliger
• Rijcomfort is zeer behoorlijk: zachte wielophanging en goede geluidsisolatie
• Dacia Logan MCV is bijzonder ruim en praktisch in het gebruik
• Beproefde Renault-techniek, tweede generatie heeft moderne motoren die voldoen aan emissienormen. 1.5 dCi zeer zuinig.

Technische gegevens

Motorisatie

Vanaf zijn introductie biedt de Dacia Logan keuze uit twee benzinemotoren en één dieselmotor. De 1.4 is de instapmotor, een atmosferische viercilinder met 55 kW (75 pk). Een trapje hoger staat de 1.6, een driecilinder met turbo met 64 kW (87 pk) vermogen, die ook in de Renault Clio en Twingo te vinden is. Vanaf 2011 is de 1.6 er ook met LPG. Als diesel heb je enkel de 1.5 dCi met 50 kW (70 pk).

In 2013 verschijnt de vernieuwde Logan MCV. Die is er met een 898 cm3 benzinemotor met 66 kW (90 pk) – ook met LPG – en met een schone 1.5dCi dieselmotor. In 2020 verschijnt ook de TCe 100. Een benzinemotor met een cilinderinhoud van 999 cm3, die optioneel ook met gasinstallatie is geleverd.

Een handgeschakelde vijfbak is standaard, sommige versies vanaf 2016 zijn geleverd met een gerobotiseerde handbak (Easy-R).

Afmetingen

De Dacia Logan is geen heel klein autootje, ondanks zijn bescheiden prijs. De vijfpersoons sedanversie meet 4,25 meter, de stationwagon MCV – zéker de tweede generatie van na 2013 – is bijna vierenhalve meter lang. De MCV heeft dan ook een langere wielbasis, waardoor de binnenruimte ongekend groot is voor een auto van deze (nieuw)prijs. Met de achterbank neergeklapt bedraagt de bagageruimte maar liefst ruim 1.500 liter. De Dacia Logan MCV van de eerste generatie was er zelfs in een versie met zéven zitplaatsen. Die is opgevolgd door de Dacia Lodgy en Jogger; de tweede generatie van de Logan MCV is er alleen als vijfzitter.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Dacia Logan is oorspronkelijk een simpele vierdeurs sedan, die er sinds 2007 ook als praktische en zeer ruime stationwagon is en die Dacia de Logan MCV noemt. De Logan Sedan is geen lang leven beschoren en in 2008 verdwijnt hij weer uit het modellengamma in Nederland. De Logan is er in oplopende ‘luxe’ als naamloze 1.4, Ambiance en Lauréate. De 1.6 16V-versie is er ook als Prestige, inderdaad de meest luxe uitvoering. De Logan MCV houdt het vol tot in 2013 en is er ook als speciale Black Line- en Anniversaire-uitvoering en ook met LPG-installatie.

Van de basisuitrusting van de Dacia Logan hoef je overigens niet al te veel te verwachten: cruise control, airco, een verstelbaar stuur of parkeersensoren zijn allemaal niet standaard. Daarvoor moet je op zoek naar een hoger uitrustingsniveau.

De eerste generatie van de Dacia Logan MCV is vanaf 2011 in zeer kleine aantallen ook als geblindeerde bestelauto en als pick-up verkocht.

De Logan MCV van de tweede generatie is er in meer uitvoeringen: Essential, Comfort, Ambiance, Lauréate, Royale, Tech Road en Prestige. In 2015 verschijnt de 10th Anniversary-versie (tien jaar nieuwe Dacia) en de speciale versie Robust. De Logan MCV verschijnt in 2017 ook als Stepway, met enkele SUV-elementen. De Logan MCV is er ook weer met gasinstallatie.

Prijzen

De Dacia Logan is al sinds 2020 niet meer nieuw te verkrijgen. De laatste nieuwprijzen van de Logan MCV lagen rond de 12.000 euro. Die van de eerste generatie begonnen rond de 10.000 euro en die van de Logan Sedan ónder de 8.500 euro – een echte budgetauto dus.

Hoewel de Logan zijn waarde vrij goed behoudt, is hij alleen al door zijn lage nieuwprijs ook als occasion zeer betaalbaar. Natuurlijk, de oudste sedans vind je al voor minder dan 2.000 euro, maar die zijn dan ook al bijna twintig jaar oud. Occasions van de Logan MCV van de eerste generatie kun je vinden voor prijzen vanaf 1.000 euro, maar de meeste kosten zo’n 3 à 4.000 euro, maar dan heb je exemplaren met aanzienlijke kilometerstanden. Voor zo’n 4.500 euro vind je de goedkoopste exemplaren van de tweede generatie, maar dan ook weer met hoge kilometerstanden. Voor 15.000 euro vind je jonge exemplaren (2019-2020) met veel minder kilometers en eventueel wat meer uitrusting.

Design

Buitenkant

Kort door de bocht is de Dacia Logan van de eerste generatie een wat onelegante, hoekige auto, maar als het functioneel is, is daar niets mis mee. De tweede generatie Dacia Logan ziet er volledig nieuw uit, maar is gebaseerd op het M0-platform van zijn voorganger – overigens net als de Sandero. De hoekige vormen hebben plaatsgemaakt voor rondere en modernere looks, waarbij de Logan MCV en de Sandero veel overeenkomsten vertonen. De Logan MCV draagt zijn modelnaam trots in opvallende letters op de achterklep.

Binnenkant

De tweede generatie van de Dacia Logan is heel wat hoogwaardiger dan zijn voorganger; je zou eerder denken dat het een oudere Renault is dan een echt budgetmodel. De materialen en de ergonomie zijn beter, net als de geluidsisolatie. Maar de stoelen zitten wel matig, wat afbreuk doet aan het vrij comfortabele rijgedrag. Je mag niet teveel verwachten van het audiosysteem en de instelbaarheid van het stuur. De ruimte is echter dik in orde, zeker in de Logan MCV.

Veiligheid

De Dacia Logan is door Euro NCAP alleen als MCV getest. Die behaalde een matige score van drie sterren. Vooral de bescherming van de bestuurder en het gebrek aan veiligheidssystemen spelen het model parten. De bodemprijzen van Dacia hebben dus ook hun nadeel.

Alternatieven

In ons land zijn de grootste concurrenten van de Dacia Logan de Fiat Tipo, die iets duurder was, maar ook meer uitrusting bood, en in mindere mate de Skoda Fabia stationwagon als alternatief voor de Logan MCV. Het aanbod van goedkope vierdeurs sedans wordt in Nederland steeds kleiner omdat wij liever hatchbacks, stationwagons en SUV’s rijden.