Citroën C5 X

Goede redenen

• De Citroën C5 X kan allereerst rekenen op een zeer goede binnenruimte, waarbij zijn iets hogere bouw ook het instappen vergemakkelijkt. De koffer van 545 liter is ook ruim.
• Aan boord zit je comfortabel en ben je omgeven door een hoogwaardige afwerking, met gelukkig nog steeds fysieke knoppen op het stuur en op de middenconsole voor zaken als de airco.
• Het rijgedrag van de Citroën C5 X is, zoals je het zou verwachten van Citroën, comfortabel, met een uitstekende demping en ook een goede koetswerkcontrole. De PHEV heeft ook adaptieve dempers.
• De instapprijs van de Citroën C5 X is 45.320 euro, wat een zeer mooie prijs is voor een auto van dit formaat. De krachtigere benzineversie en de plug-in hybride zijn echter duurder.
• De Citroën C5 X is ook te bestellen als fiscaal voordelige plug-in hybride, met een elektrisch rijbereik van ongeveer 55 km.

Alle belangrijke gegevens over de Citroën C5 X

Motoren

De Citroën C5 X is leverbaar met drie motoren: een 1.2 PureTech- en een 1.6 Puretech-benzinemotor, en een Hybrid 225 plug-in hybride.

De 1.2 PureTech is een driecilinder turbobenzine van 130 pk en wordt standaard gekoppeld aan een 8-trapsautomaat. Ondanks zijn beperkte vermogen levert de kleine motor voldoende vermogen om mee te kunnen in het verkeer, met een sprint van 0-100 km/u in 11,3 seconden en een topsnelheid van 196 km/u. Hij heeft een normverbruik van 6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 135 g/km.

Een stapje hoger staat de 1.6 PureTech, een viercilinder van 180 pk die in 8,2 seconden van 0-100 km/u kan sprinten en een topsnelheid haalt van 216 km/u. Het normverbruik van deze motor ligt op 6,5 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 147 g/km. Ook hier is de 8-trapsautomaat standaard, maar de prijs ligt een stuk hoger omdat je voor een duurder uitrustingsniveau moet kiezen.

Tenslotte is er nog de Hybrid 225, die gebruik maakt van dezelfde 1.6 PureTech-benzinemotor, maar dan met de hulp van een 110 pk sterke elektromotor, voor een systeemvermogen van 225 pk. Deze versie is amper sneller dan de 1.6 PureTech (8,9 s 0-100 km/u, 225 km/u), maar kan wel een CO2-uitstoot van 30 g/km voorleggen. Het elektrische rijbereik bedraagt ongeveer 55 km dankzij de batterij van 12,4 kWh, wat eerder matig is tegenwoordig.

Afmetingen

De Citroën C5 X is 4,81 meter lang, 1,86 meter breed en 1,49 meter hoog en is daarmee het grootste model binnen het Citroën-gamma - de SpaceTourer niet meegerekend. De koffer is met zijn 545 tot 1.640 liter ook best groot, net als de binnenruimte. Toch blijft het gewicht binnen de perken: ongeveer 1,4 ton voor de benzineversies en 1,7 ton voor de plug-in hybride, die trouwens ook een stukje kofferruimte verliest: 485 tot 1.580 liter. Het maximale trekgewicht varieert van 1.050 tot 1.600 kilo, afhankelijk van de motorisatie.

Uitvoeringen

De Citroën C5 X wordt in Nederland geleverd als Feel, Business Plus en Shine. De basisuitrusting Feel omvat onder meer een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor- en achteraan, 10-inch HD-touchscreen met natuurlijke stembediening en automatische dual zone airconditioning.

Prijzen

De Citroën C5 X wordt in Nederland aangeboden vanaf 45.320 euro (nieuwprijs) als Feel met de 1.2 PureTech-benzinemotor. De plug-inhybride Hybrid 225 kost minstens 48.140 euro.

Aangezien de Citroën C5 X nog maar sinds 2021 op de markt is, bestaat het aanbod aan occasion op het moment van schrijven (oktober 2022) vooral uit stockmodellen of demowagens. De prijzen voor occasions beginnen vanaf 39.000 euro. Hier gaat het om een demowagen met 5.600 km op de teller.

Design

Exterieur

De Citroën C5 X probeert de aandacht van zijn potentiële klanten te trekken door een opvallend design, dat een beetje het midden houdt tussen een vierdeurs sedan en een SUV. Daarmee wordt er ook gekeken naar het verleden, met elementen van de XM, CX en GS die terugkeren. Ondanks de uitgestrekte vorm is het wel degelijk een vijfdeurs met een grote achterklep. De technische basis wordt gevormd door het EMP2-platform, dat ook onder de DS 4 en de Peugeot 308 ligt.

Interieur

Aan boord kan de Citroën C5 X rekenen op veel binnenruimte en een kwalitatieve afwerking, waar er in tegenstelling tot de trends niet overmatig wordt ingezet op aanraakgevoelige panelen. Aan het stuur en op de middenconsole vind je dus nog echte knoppen terug. Het infotainmentsysteem is hetzelfde als in de Peugeot 308 en andere recente modellen van Stellantis, met verbeteringen ten opzichte van het oude systeem, maar nog altijd niet de beste gebruiksvriendelijkheid. Optioneel krijgt de C5 X (tweekleurige) lederen stoelen met massagefunctie.

Rijhulp en veiligheid

De Citroën C5 X kreeg in 2022 4 sterren van Euro NCAP, waarbij er goede scores werden behaald voor de bescherming van de inzittenden, maar de noodremhulp het soms liet afweten bij het detecteren van andere voertuigen. Een deel van de veiligheidssystemen zit ook verborgen achter het duurste uitrustingsniveau.

Alternatieven

De Citroën C5 X sprint in een krimpend segment, want onder meer de Ford Mondeo, Opel Insignia en Volkswagen Passat sedan zijn (binnenkort) niet meer leverbaar. Wel is er nog de Skoda Superb, die pocht met een nog grotere binnenruimte, maar ook een stuk duurder is dan de C5 X. De Passat blijft aanwezig als stationwagen, de Arteon is de enige vierdeurs sedan die VW nog aanbiedt. De Mazda6 is ook nog even te koop, en Toyota heeft nog de Camry in het gamma zitten.