Aston Martin Vantage

Goede redenen

• Perfecte combinatie van rijplezier en comfort
• Ideale auto voor plezierritjes
• Betrouwbare Mercedes-AMG V8

Technische gegevens

Motorisatie

Bij zijn introductie had de Aston Martin Vantage slechts één motoroptie: de krachtige 4.0 V8-biturbo van AMG, goed voor 510 pk en 685 Nm, gekoppeld aan een 8-trapsautomaat. Met deze configuratie sprint de Vantage in slechts 3,6 seconden naar de 100 km/u en bereikt hij een indrukwekkende topsnelheid van 314 km/u. Later voegde Aston Martin nog een handgeschakelde zevenversnellingsbak toe aan het assortiment, wat de rijervaring nog verder verfijnde.

In 2022 bracht Aston Martin de V12 Vantage terug, ditmaal uitgerust met de eigen 700 pk sterke 5,2 liter-V12 met twee turbo's, dezelfde krachtbron als die in de DBS Superleggera. In de sprint naar de 100 km/u is de V12 Vantage slechts een fractie sneller dan zijn V8-broertje, met een tijd van 3,5 seconden. De topsnelheid ligt wel hoger: 322 km/u.

Afmetingen

De Aston Martin Vantage is een sportieve tweedeurs coupé met plaats voor twee personen. Met een lengte van 4,47 meter, een breedte van 1,94 meter en een hoogte van 1,27 meter is het een vrij compacte auto. Opmerkelijk is dat de Vantage ondanks zijn compacte ontwerp vrij zwaar is: 1,5 ton voor de coupé en 1,7 ton voor de Roadster. In zijn klasse valt de Vantage op met een ruime kofferbak van 350 liter, wat vrij royaal is gezien zijn segment.

De volgende gegevens hebben betrekking op de Aston Martin V8 coupé

Varianten

De Aston Martin Vantage-familie biedt diverse versies om aan verschillende voorkeuren te kunnen voldoen: van de krachtige V8 Vantage en de open-top Vantage Roadster tot de sportieve Vantage AMR, de indrukwekkende V12 Vantage, zijn cabrioletvariant de V12 Vantage Roadster, de unieke V12 Speedster en de speciale F1 Edition.

De V8 Vantage is de instapper en beschikt over 20-inch velgen, sportstoelen voorzien van het iconische Aston Martin wings-logo, en een zogeheten Rotary infotainment system interface.

Voor de liefhebbers van Formule 1 is er de opvallende F1 Edition. Deze is afgeleid van de Vantage die in dienst is als Safety Car bij de Formule 1. Deze variant pronkt met een herzien onderstel, imposante 21-inch velgen, een aerodynamische spoiler voor extra downforce en een krachtige motor die 535 pk levert in plaats van de standaard 510 pk.

Wie extra vermogen zoekt, kiest de V12 Vantage, die zich onderscheidt met functies als keyless entry, geheugenstoelen, automatische temperatuurregeling met dual zone climate control, en zowel voor- als achtercamera's. Maar uiteindelijk draait het natuurlijk om die 700 pk sterke V12.

Prijzen

De Vantage is, net als alle andere modellen van Aston Martin, een dure auto. Voor de instapper ben je al minimaal 200.000 euro kwijt. Voor de Roadster begint het pas bij 222.000 euro. Voor een V12-variant moet je nog veel dieper in je buidel tasten. De Vantage 5.2 V12 begint bij 382.000 euro. Voor de cabrio-variant met V12 vraagt het merk minimaal 432.000 euro.

Vantage-occasions zijn er vanaf zo’n 140.000 euro. Je hebt dan een exemplaar te pakken uit het eerste productiejaar – 2018 – met minimaal 50.000 kilometer op de teller. De V12’s zijn flink duurder. Prijzen lopen op tot bijna 500.000 euro.

Design

Buitenkant

De Aston Martin Vantage stond voor een uitdagende taak, aangezien zijn voorganger alom werd geprezen als een van de mooiste modellen in zijn segment. Het nieuwe model slaagde er misschien niet helemaal in om aan al die verwachtingen te voldoen, met een neus die sommigen als iets te ingetogen beschouwen. Desondanks straalt het design van de Aston Martin Vantage een tijdloze elegantie uit, met een harmonieuze mix van krachtige lijnen en verfijnde details. De opvallende carrosserie, met zijn gestroomlijnde en dynamische vormen, trekt direct de aandacht.

De agressief vormgegeven voorzijde is voorzien van een kenmerkende grille die de krachtige uitstraling van de auto benadrukt. De gespierde wielkasten en fraai gevormde zijpanelen voegen een sportief karakter toe aan het geheel, terwijl de gestroomlijnde daklijn de aerodynamica verbetert. De achterkant van de Vantage is een waar kunststuk, met een spitse achterkant en een subtiele ducktail die niet alleen de esthetiek versterkt, maar ook bijdraagt aan de neerwaartse druk op hoge snelheden.

Binnenkant

Binnenin de Aston Martin Vantage word je verwelkomd door het kenmerkende Aston Martin-interieur, compleet met digitale tellers, een hoekig stuurwiel en een ietwat drukke middenconsole met diverse bedieningselementen. Het infotainmentsysteem is afkomstig van Mercedes-Benz en behoort nog tot de oudere generatie, wat de bediening iets minder intuïtief maakt, mede door het gebruik van een touchpad en draaiknop op de middenconsole.

Desondanks biedt het interieur van de Vantage een scala aan keuzemogelijkheden op het gebied van materialen en afwerking, waardoor je de luxe naar eigen smaak kunt personaliseren. De goed gevormde sportstoelen zorgen voor een comfortabele zitpositie, waardoor je volop kunt genieten van de rijervaring, zelfs tijdens langere ritten.

Veiligheid

De Aston Martin Vantage is niet getest door Euro NCAP of door de Amerikaanse IIHS of NHTSA, en qua rijhulpsystemen moet je ook niet heel veel verwachten gezien de sportieve inborst van het model. Toch kun je de Vantage gerust een veilige auto noemen. Hij zit vol met airbags en je krijgt cruise control, een 360°-camera (zeer handig bij het parkeren) mét parkeerhulp en dodehoekdetectie.

Alternatieven

Bij zijn lancering waren de pijlen van de Aston Martin Vantage gericht op de Porsche 911, vooral diens krachtigere versies. Uit Duitsland is er ook Mercedes-AMG GT, die dezelfde V8 onder de kap heeft. Ook de Ferrari Roma is een geduchte concurrent voor de Britse sportwagen. De nieuwe Maserati GranTurismo Trofeo met V6-benzinemotor valt ook in dezelfde prijsklasse, al is de Italiaan eerder een GT met zijn vier zitplaatsen. Uit Japan is er de Lexus LC500, die ook meer op comfort is gericht.