Kilometerstand
53.500 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
01/1979
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
53 kW (72 PK)
Type verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Cabrio
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Achter
- Stoelen
- 2
- Deuren
- 2
- Landversie
- Frankrijk
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 53.500 km
- Bouwjaar
- 01/1979
- Laatste onderhoudsbeurt
- 03/2024
- Vorige eigenaren
- 1
- Volledige onderhoudshistorie
- Ja
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 53 kW (72 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 1.493 cm³
- Versnellingen
- 4
- Cilinders
- 4
- Leeggewicht
- 815 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
8,4 l/100 km (gem.)
Opties
- Comfort en gemak
- Lederen bekleding
- Wind deflector
- Veiligheid en beveiliging
- Startonderbreker
- Extra
- Stalen velgen
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Oranje
- Soort lak
- Andere
- Kleur interieur
- Zwart
- Materiaal
- Leder
Beschrijving
TRIUMPH SPITFIRE 1500 OVERDRIVE
Lancée fin 1962, la Spitfire démoda les autres petits roadsters britanniques Midget et Healey 1100. Comparée à ces derniers, sa silhouette signée Michelotti était plus moderne, sa tenue de route était plus portée par 4 roues indépendantes (châssis de la Triumph Herald) et son habitacle plus confortable grâce ses glaces latérales descendantes. La Spit évolua aussi à travers nombreuses améliorations liées une augmentation de sa puissance grâce à sa cylindrée portée de 1150 cm3 à 1300 en 1967 sous la MK3.
Fin 1970, sous le nom de MK IV, elle bénéficia d’un restylage dans l’esprit de la Stag et quelques améliorations mécaniques en particulier une boîte de vitesses entièrement synchronisée et un essieu oscillant toujours à lames transversales mais mieux guidées avec l’élargissement des voies. Fin 1974, elle adopta une mécanique portée à 1500 cm3 qui lui permit de survire jusqu’en 1980 après 315 000 voitures produites grâce à son prix de vente très compétitif.
- Boite mécanique avec OVERDRIVE
- 01/1979
- 56300 KM compteur
Lancée fin 1962, la Spitfire démoda les autres petits roadsters britanniques Midget et Healey 1100. Comparée à ces derniers, sa silhouette signée Michelotti était plus moderne, sa tenue de route était plus portée par 4 roues indépendantes (châssis de la Triumph Herald) et son habitacle plus confortable grâce ses glaces latérales descendantes. La Spit évolua aussi à travers nombreuses améliorations liées une augmentation de sa puissance grâce à sa cylindrée portée de 1150 cm3 à 1300 en 1967 sous la MK3.
Fin 1970, sous le nom de MK IV, elle bénéficia d’un restylage dans l’esprit de la Stag et quelques améliorations mécaniques en particulier une boîte de vitesses entièrement synchronisée et un essieu oscillant toujours à lames transversales mais mieux guidées avec l’élargissement des voies. Fin 1974, elle adopta une mécanique portée à 1500 cm3 qui lui permit de survire jusqu’en 1980 après 315 000 voitures produites grâce à son prix de vente très compétitif.
- Notre exemplaire présente dans sa teinte Signal Orange
- La révision à été effectuée, la batterie, ainsi que ses quatre pneus sont neufs.
- L’expertise de notre mécanicien après une mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion ni de rouille perforante, et non accidentée.
- La carrosserie est en superbe état.
- La peinture est neuve.
- La capote est en bon état Hard top en bel état, fraichement repeint.
- La sellerie est neuve tout comme son volant monolithe.
- Le 4 cylindres tourne parfaitement, sans fumées, celui-ci démarre au quart de tour.
- Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni difficulté, la boite de vitesse n’émets pas d’à-coups.
- L’overdrive fonctionne parfaitement.
- Véhicule garantie moteur-boite-pont
- Expertise possible
- Passage sur le pont possible dans nos locaux
Type verkoper
AutobedrijfPatrimotors
ContactValentin Rault
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.