Kilometerstand
184.000 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
11/1991
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
184 kW (250 PK)
Type verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Cabrio
- Categorie
- Gebruikt
- Aandrijving
- Achter
- Stoelen
- 4
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 184.000 km
- Bouwjaar
- 11/1991
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 184 kW (250 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 3.600 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 6
- Leeggewicht
- 1.350 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
1,0 l/100 km (gem.)
- CO2-emissie
- 99 g/km (gem.)
Opties
- Comfort en gemak
- Airconditioning
- Cruise Control
- Elektrisch verstelbare buitenspiegels
- Elektrische ramen
- Elektrische stoelverstelling
- Getinte ramen
- Veiligheid en beveiliging
- ABS
- Airbag bestuurder
- Airbag passagier
- Centrale vergrendeling
- Mistlampen
- Stuurbekrachtiging
- Extra
- Lichtmetalen velgen
- Spoiler
- Wassysteem voor koplampen
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Paars
- Oorspronkelijke kleur
- Amethyst
- Soort lak
- Metallic
- Kleur interieur
- Wit
- Materiaal
- Half leder
Beschrijving
Der "Ur 911" erschien 1963 auf dem Markt. 1988, genau 25 Jahre nach Markteinführung des ersten 911, war es für die Porsche-Verantwortlichen an der Zeit, neue Wege zu beschreiten - vor allem technischer Natur.
Auf den ersten Blick unterschied sich der 964 nicht wesentlich von seinem Vorgänger, dem G-Modell - die Optik wurde bewusst behutsam verändert. Glatte Stoßfänger aus Kunststoff und abgeänderte Heckleuchten die schräg standen, Seitenschweller aus Kunststoff und ein neues Felgendesign, das fiel den Porsche-Kennern natürlich sofort auf. Die wesentlichen Neuerungen fanden unterm Blech statt und so ergibt sich, daß der "Neue" gegenüber dem "Alten" zu 87% aus völlig neuentwickelten Teilen bestand.
Abgas-Katalysator, ABS und Servolenkung hatte der "Neue" Typ 964 nun in Serie, und nach sehr erfolgreichen Versuchen im Renn/Rallyesport mit "dynamischem Allradantrieb", (auch bereits 1987 in der Kleinserie 959) war dieser Allrad sowie auch ein Automatikgetriebe nun für den neuen 911 erhältlich. Dazu ein auf 3.6 Liter vergrößerter, immer noch luftgekühlter 6 Zylinder Boxermotor, mit nun 250 PS.
Mit all diesen Zutaten, war der 911 jetzt wesentlich fahrbarer, sicherer und komfortabler geworden, als seine Vorgänger.
Das gegenständliche Carrera 2 Cabriolet, in seltener original Farbe "Amethyst Metallic" mit weissem Leder, wurde im November 1990 für den amerikanischen Markt gebaut und 1991 in Texas erstmals zugelassen. (Carfax vorhanden) Ende 2018 wurde das Cabriolet nach BRD verkauft, mit 112.000 mls am Tacho. 2020 kam der 911 nach Österreich, wo er auf Europa-Standard umgerüstet und als historisches Kfz genehmigt wurde. Hierbei wurde der C2 überarbeitet, Verdeck erneuert, Motor abgedichtet, serviciert, Bremsen und Reifen erneuert. Die orig. Bordmappe mit Serviceheft sowie ein Wertgutachten von 11/2020, Carfax, US-Title und einige Rechnungen der letzten Jahre liegen vor.
Der 911 wurde wohl in früherer Zeit einmal nachlackiert. Der Lack befindet sich in gutem, rostfreiem Zustand, mit einigen leichten Gebrauchsspuren, Steinschlägen an der Front die aber, wie ich finde, nicht stören, sofern man kein Sammlerstück oder eine Trailer-Queen, sondern einfach ein ehrliches Porsche Cabriolet zum fahren möchte. Fahren tut das Carrera Cabrio ausgezeichnet - lenkt, bremst, kuppelt und schaltet wie es soll, guter Sound, einsteigen und geniessen!
Auf den ersten Blick unterschied sich der 964 nicht wesentlich von seinem Vorgänger, dem G-Modell - die Optik wurde bewusst behutsam verändert. Glatte Stoßfänger aus Kunststoff und abgeänderte Heckleuchten die schräg standen, Seitenschweller aus Kunststoff und ein neues Felgendesign, das fiel den Porsche-Kennern natürlich sofort auf. Die wesentlichen Neuerungen fanden unterm Blech statt und so ergibt sich, daß der "Neue" gegenüber dem "Alten" zu 87% aus völlig neuentwickelten Teilen bestand.
Abgas-Katalysator, ABS und Servolenkung hatte der "Neue" Typ 964 nun in Serie, und nach sehr erfolgreichen Versuchen im Renn/Rallyesport mit "dynamischem Allradantrieb", (auch bereits 1987 in der Kleinserie 959) war dieser Allrad sowie auch ein Automatikgetriebe nun für den neuen 911 erhältlich. Dazu ein auf 3.6 Liter vergrößerter, immer noch luftgekühlter 6 Zylinder Boxermotor, mit nun 250 PS.
Mit all diesen Zutaten, war der 911 jetzt wesentlich fahrbarer, sicherer und komfortabler geworden, als seine Vorgänger.
Das gegenständliche Carrera 2 Cabriolet, in seltener original Farbe "Amethyst Metallic" mit weissem Leder, wurde im November 1990 für den amerikanischen Markt gebaut und 1991 in Texas erstmals zugelassen. (Carfax vorhanden) Ende 2018 wurde das Cabriolet nach BRD verkauft, mit 112.000 mls am Tacho. 2020 kam der 911 nach Österreich, wo er auf Europa-Standard umgerüstet und als historisches Kfz genehmigt wurde. Hierbei wurde der C2 überarbeitet, Verdeck erneuert, Motor abgedichtet, serviciert, Bremsen und Reifen erneuert. Die orig. Bordmappe mit Serviceheft sowie ein Wertgutachten von 11/2020, Carfax, US-Title und einige Rechnungen der letzten Jahre liegen vor.
Der 911 wurde wohl in früherer Zeit einmal nachlackiert. Der Lack befindet sich in gutem, rostfreiem Zustand, mit einigen leichten Gebrauchsspuren, Steinschlägen an der Front die aber, wie ich finde, nicht stören, sofern man kein Sammlerstück oder eine Trailer-Queen, sondern einfach ein ehrliches Porsche Cabriolet zum fahren möchte. Fahren tut das Carrera Cabrio ausgezeichnet - lenkt, bremst, kuppelt und schaltet wie es soll, guter Sound, einsteigen und geniessen!
Type verkoper
AutobedrijfCar Loft Fahrzeughandel GmbH
ContactRobert Schatteiner
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.