Moto Guzzi 1000 SP

Eigenbau mit V11 Motor

Sehr schöner, super cleaner Guzzi-Umbau auf Basis einer 1000 SP Baujahr 1980. Die Maschine ist seit 30 Jahren in meinem Besitz, 2007 habe ich sie selbst mit hohem finanziellen und zeitlichen Aufwand in den aktuellen Zustand umgebaut. 10/2008 ist ein mehrseitiger Artikel über die Guzzi erschienen, in einem Buch über Café Racer aus dem Huber-Verlag ist sie ebenfalls mit mehreren Seiten vertreten.

Basis wie gesagt ein originaler Tonti Rahmen mit umgebauter Schwinge um die 5,5 Zoll Felge mit dem 170er Reifen aufzunehmen. Gabel und Bremsanlage sind von einer V11, Fussrastenanlage von Agostini, Tank 1100 Sport, Eigenbau-Heck. Den Speichenradsatz habe ich mir von SWC bauen lassen (Morad Felgen, Guzzi Naben). Reifen vorne neu, hinten neuwertig. Batterie letztes Jahr neu.

Motor ist von einer V11, Martin Leidal hat den Motor überarbeitet, Kurbeltrieb wurde feingewuchtet, Zylinderköpfe und Brennräume sind bearbeitet, Große Moto-Spezial Ölwanne, Einscheiben Sintermetall Kupplung, Getriebe überarbeitet, Endantrieb ist von einer Guzzi California mit etwas längerer Übersetzung. Keihin FCR41 Vergaser mit rollengelagerten Flachschiebern (mit K&N Filter eingetragen). Vergaser sind bei Fa. Kainzinger auf dem Rollenprüfstand abgestimmt worden (Leistungsprotokoll vorhanden). Mistral Endschalldämpfer mit Eigenbau-Krümmeranlage.

Minimalelektrik nahezu unsichtbar verlegt, Moto Gadget Tacho-Instrument.

Die Guzzi ist ziemlich schnell für ihr Alter und läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Die Geräuschkulisse mit den offenen Flachschiebern ist ziemlich imposant und erfordert gleichmütige Nachbarn. Alle Umbauten sind eingetragen, bis auf die offenen Trichter. In gute Hände abzugeben.