Mercedes-Benz V 230

V-Klasse

Das Automatik-Van-Camping-Bus-Fahrzeug hat ein Hochdach, eine nachegrüstete Behinderten-Hebebühne (Kassettenlift, Kolben links muss repariert werden) und mehrere Anschnall-Gurt-Festmachplätze für Rollstühle. Man kann in ihm stehen. Das Hochdach ist aus Kunststoff - das Dach ist dicht, die Innenverkleidung ist von mir noch nicht wieder festgeklebt worden. Der Wagen stand nun 2,5 Jahre in einer Scheune und wurde aus familiären Gründen kaum gefahren. Der Auspuff (siehe Bild, man kann ihn für TÜV nächstes Jahr problemlos kitten) und Hebe-Einrichtung (Kolbenaustausch, Problem ist nicht TÜV relevant!) muss irgendwann gemacht werden.

Eine Batterie ist als Ersatz dabei.

Das bei diesen Fahrzeugen vorkommende Rostproblem, sie wurden in Spanien gefertigt, ist vom TÜV mit Unterboden ist angerostet erwähnt, aber nicht als für den TÜV relevanter Mangel. Man mag da bei gehen, damit man noch ein paar Jahre Freude mit dem Wagen hat. Schweller kann / muss man aber noch nicht machen. Man sollte sich dennoch über die Baurart-Probleme, die Merzedes vor allem bei Diesel-Motoren-Fahrzeugen der Baureihe 98-99 hatte (!!) erkundigen. Die V-Klasse (dieses Fahrzeug ist KEIN umgebauter Vito, sondern eine normale Merzedes V-Klasse) hatte wohl einige für Merzedes eher ungewöhnliche Probleme.

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Änderung d. Beschr:

Dieselmotor war damals Problem - Benziner gilt und galt wohl als "unverwüstlicher Motor". Merzedes-Motoren sind oft sehr langlebig- deswegen kaufte ich den Wagen - weil Merzedes Motoren oft grundsätzlich wirklich lange laufen.


Das nur der Diesel-Motor schwierig war damals - naja.... war bisher falsch von mir eingeordnet nach Infos aus dem Netz - dachte der Benzin-Motor sei ähnlich dem Diesel ein Problem-Motor bei der V 230 -Klasse - stimmt aber nicht. Da er wenig Kilometer gelaufen hat - viele Reparaturen können sowohl begründen das alles ok ist, weil kritische Teile ausgetauscht sind, oder das es ein Problemfahrzeug ist. Leider hab ich den Wagen zu selten gefahren, um sagen zu können ob der Motor (der Benzin-Motor wird als 16l Verbrauch habender unverwüstlicher Motor im Netz beschrieben) gut ist.

Mit seinen nachgewiesenen wenigen Kilometern ist der Motor vermutlich ok. Die örtliche rennomierte Merzedes Werkstatt und eine kleine freie Werkstatt, die ihn durch den TÜV brachte sagten nichts anderes, wo ich fragte ob der Luftkühler immer so oft anspringt - da sagte man mir das sei bei dem Fahrzeug normal. Er hat einen vorne quer verbauten Motor, was später bei der V-Klasse geändert wurde.
Die Elektrik muss man vielleicht irgendwann mal auf die typischen V-Klasse Probleme testen, Kabelbäume und anderes nachschauen. Nochmal meine Bitte sich vorher gründlich zu informieren, für mich war damals die Kombination stehend Person in Pflege transportieren und damit leben zu können ausschlaggebend für den Kauf. Die Automatik ist in Ordnung. Der Wagen hat von mir selbst neuen Kühler und Lichtmaschine (Preis mit Rechnung 1.800 EUR) und auch neues Stoßdämpfer-Paar vorne (Preis mit Rechnung 1.200 EUR) bekommen. Er hat bis April 2025 TÜV. Er wurde von mir für meine vor 1,5 Jahren verstorbene Mutter als Pflege-Reise-Bus gekauft und nur selten gebraucht. Die drehbaren Sitze und Rollstuhl-Beladungs-Möglichkeit ist recht einmalig - was Camping-Ausbau angeht.


Vor meinen Reparaturen wurden nachgewiesene und aufgelistete Reparaturen im Wert von fast 7.000 EUR in der Zeit bis zu den 90.000 km gemacht, er befand sich lange im Besitz einer Familie (gleiches Nummernschild und wurde dann übernommen) und wurde von einem Händler (Classic Mobile Wieting, Beverstedt) gekauft (Preis 8.750 EUR), der Fahrzeuge aus Erbfällen, Erbmasse aufkauft. Frühere Reparaturen sind gut dokumentiert, alte Fahrzeugbriefe usw. vorhanden. Der Vito hat 2 drehbare gut erhaltene Pilotensitze, man kann also zum Campen die Sitze beide nach hinten drehen. Es gibt zwei Befestigungsmöglichkeiten für ein Feldbett an der linken Seite und eine hintere Klappe und Seitenschiebetür. Die Zentralverriegelung muss man reparieren. Wegen der vielen gemachten teuren und wichtigen Reparaturen ist der Verkaufs-Preis so hoch. Lack ist in gutem Zustand.

Es gibt keine Gewährleistung von meiner Seite, weil das Fahrzeug so alt ist. Man kann ja keinen Wagen wirklich testen wenn man ihn nicht doch recht lange fährt. Das Fahrgefühl auf den Sitzen mit der Übersicht ist schon gut. Er liegt tief auf der Straße - man muss ein wenig auf den niedrigen Radstand achten. Vor dem Kauf unbedingt: Den Wagen wirklich gut (vor Ort) anschauen, probefahren, testen, prüfen. Wer ein wenig mit Autos arbeitet, diese auch selbst reparieren kann oder gute kleine Werkstatt hat - der kann damit je nach Nutzungsanforderung (denke ich) gut arbeiten. Bezahlung nur gegen bar in einer Summe bei Abholung.

Überführung mit vom Käufer mitgebrachtem Kennzeichen. Der Kauf unterliegt bürgerlichem Recht bei Privatverkauf.


Normalerweise wollte ich den Wagen nicht verkaufen, weil für viele Dinge nutzbar, wenig Krimskram (in Krisen ist viel Elektrik im Wagen = viel Problem) dran ist + man drin schlafen kann. Schaut Euch das Fahrzeug an, er ist noch angemeldet.

Bitte EBAY Auktion beachten, wenn man
Anzeige regelmässig kontrolliert hier.
Verkauf nach örtlicher Besichtigung / Probefahrt.
Anrufbeantworter 04761 - 923 8769.
eMail lese ich nicht regelmässig.


Angebotsbeschreibungsergänzung:
Auf Wunsch baue / liefere ich eine feste, einfache (!) Behindertenzufahrtrampe für die rechte, die Schiebetür-Seite, die man an der Innen-Seite zum Transport in den Bus hineinlegen kann. Oder gebe Hinweis wie man das lösen kann, möchte man den Kolben, der als Ersatzteil verfügbar ist (meines Wissens nach) nicht ausbauen sondern den Radstand erhöhen und die Hublift unten rausbauen. Was ich auf Wunsch noch mache. Bremsleitung + Auspuff repariere ich grad.