Jaguar E-Type

3.8L Série 1

Nous avons le plaisir de vous proposer à la vente ce qui est l’une, si ce n’est la plus belle, Jaguar Type E Série 1 actuellement disponible sur le marché.
​Livrée neuve le 1 novembre 1962, cette icône du design automobile, a bénéficié d’une restauration complète et méticuleuse entre 2015 et 2018, portée par une vision de perfection et d’excellence.
​C’est en 2015 qu’un spécialiste français, propriétaire d’un atelier de restauration, fait l’acquisition de cette Jaguar 3.8L FHC qui nécessitait une restauration complète. La voiture est alors entièrement démontée, et sa carrosserie mise à nue est envoyée en Angleterre chez des spécialistes tôliers-formeurs. Les éléments de caisse nécessitant une reconstruction sont façonnés à la main selon les techniques d’origine. Un capot tout en aluminium est installé.
​En parallèle, l’ensemble de la mécanique de la voiture est entièrement reconditionnée.
​Début 2016, à court de moyens pour poursuivre la restauration, le propriétaire décide de vendre le projet. C’est un designer automobile français qui en fait l’acquisition sous contrat avec l’atelier initial pour achever les travaux.
​La même année, son nouveau propriétaire, en quête de la perfection, envoie la caisse, le châssis avant et le capot en aluminium en Italie pour parfaire les finitions et peindre la voiture. L’officine turinoise en charge est une « clinique » spécialisée dans les concept cars et dirigée par l’ami intime d’un certain Giorgetto Giugiaro… Un soin particulier est apporté à la préparation des surfaces, garantissant une finition durable et irréprochable. La voiture sort dans un état époustouflant, avec des alignements millimétrés, et reçoit la peinture Opalescent Silver Grey avant son retour en France.
​De retour en France, l’atelier qui avait débuté la restauration attaque le remontage sous l'œil et les directives de son nouveau propriétaire. Une fois remontée, la voiture est confiée à un atelier de sellerie qui habille les sièges d’un cuir d’agneau de haute qualité, teinté sur mesure pour s’harmoniser parfaitement avec les autres garnissages intérieurs.
​Les travaux se finalisent en 2018. Son propriétaire prend livraison de la voiture et la roule régulièrement, avec plusieurs allers-retours en Italie, mais l’agrément de conduite apporté par la boîte de vitesses Getrag installée ne lui convient pas. De plus, le moteur est parfois capricieux.
En 2023 il prend la décision de confier la voiture à un spécialiste des moteurs XK.
Il est alors décidé de reprendre le moteur d’origine à zéro, avec remplacement des chemises et des pistons, le contrôle/rectification du vilebrequin et l’adaptation d’une boîte de vitesses Borg Warner/Tremec à 5 rapports neuve.
​À sa sortie du garage, le résultat final tant recherché est là : la voiture est, sur tous les points, parfaite !
​Un dossier de photos et vidéos illustre chaque étape de sa restauration.
​Aujourd’hui, cette Jaguar Type E 3.8L MK1 FHC (Fin Head Coupé) est simplement exceptionnelle. Restaurée par les meilleurs artisans européens, nous pouvons vous affirmer qu’il est bien rare de voir un exemplaire comme celui-ci, par son état, sa mécanique et sa conformité dans les détails. Sa conduite est une expérience incomparable à celle de la plupart des Type E qui roulent aujourd’hui.
Ses améliorations :
-Capot aluminium, gain de poids d’environ 40 kg améliorant ainsi la vélocité et l'équilibre général de l’auto.
-Culasse adaptée au sans plomb.
-Pompe à huile gros debit.
-Supports moteur renforcés.
-Boîte de vitesses Tremec à 5 rapports qui métamorphose l’expérience de conduite souvent redondante avec la boîte Moss à 4 rapports d’origine à première vitesse non synchronisée.
-Embrayage moderne à diaphragme.
-Démarreur modern Hi Torque.
-Altenateurs Dynator à l’aspect de la dynamo installée d’origine.
-Radiateur de refroidissement haute performance en aluminium.
-Ventilateur additionnel à déclenchement automatique.
-Ensemble des durites en silicone.
-Allumage électronique.
-Collecteur et ligne d’échappement en Inox.
-6 amortisseurs GAZ Shock réglable.
-Ensemble des silentblocs en Polyuréthane.
-Étriers de frein avant à 4 pistons de la marque Coopercraft, ensemble des plaquettes en Kevlar.
-Roue à rayons Dunlop compétition 6 x 15.
-Silentblocs de crémaillère de direction rigides.
-Optiques de phares type H4.
Accompagne le véhicule, son dossier de factures, sa boîte à outils, son maillet, son cric, son manuel d’utilisation, une housse de protection et sa boîte de vitesses d’origine Moss.
Nos véhicules sont visibles à 5 minutes de la Porte de Versailles et du Parc des Expositions de Paris.

Dossier photos complet sur WWW.PARISMOTORSLEGEND.COM