Ford

T Speedster M0950

In 1909 introduceerde Ford het Model T. Met een prijskaartje van 450 dollar paste hij in het budget van de werkende man en hij werd al snel met duizenden tegelijk verkocht. Die beschikbaarheid en lage prijs moedigden enthousiastelingen aan om het basisvervoer van het Model T om te bouwen tot iets veel opwindenders, dus tegen 1913 had zich een grote ‘aftermarket’ ontwikkeld, die een breed scala aan ‘speed parts’ en aangepaste accessoires voor het zwarte basismodel T aanbood.

Het hart van elke Speedster was een opgewarmde versie van de basismotor met 20 pk zijkleppen en het beoogde vermogen was minstens 40 pk. De basisversie was een geschaafde kop om de compressieverhouding te verhogen, in combinatie met lichtgewicht aluminium zuigers. Andere stappen waren sterkere, gebalanceerde krukassen, grotere kleppen en prestatiegerichte nokkenassen. De standaard Model T carrosserie werd vervangen door een Speedster carrosserie compleet met een ‘monocle’ windscherm. Sommige auto’s behielden de standaard Ford spatborden en andere lieten ze helemaal achterwege. De zware houten wielen werden vervangen door sterke en lichtgewicht spaakwielen.

Een complete kit, bestaande uit radiateur, motorkap, vloerplanken, benzinetank achter en rudimentair koetswerk kon worden gekocht voor ongeveer US$100. De Speedster-carrosserie was er niet alleen voor het uiterlijk: het Model T ging er sneller door omdat het lichter was en een kleiner frontaal oppervlak had. Alleen al door deze veranderingen kon de topsnelheid met 10 tot 15 mijl per uur worden verhoogd.

Door de lichtere carrosserie was het meestal nodig om van elke veer een blad te verwijderen en de stuurkolom moest worden verlaagd omdat de sportieve rijpositie dichter bij de grond was. Omdat de vroege Speedsters ‘hot rods’ waren en geen originele in de fabriek gebouwde sportauto’s, zijn er veel minder beperkingen wat betreft de herkomst van de onderdelen die nodig zijn om er een moderne reconstructie van te maken.

Deze hier gepresenteerd T-Ford is nog een prachtige auto met de scherpe neus en de spaakwielen. De motor zit vast en loopt op dit moment niet meer. Verder ziet hij er nog prachtig uit met twee leren stoelen, 4 koplampen en de typische dwarse bladveer. Nederlandse papieren.

Bedrijfsinformatie

Metropole is uniek , het is 30.000m2 automotive experience, met meer dan 400 auto's en vrachtwagens. Het museum is geopend op zaterdag en zondag van 10:00 tot 16:00. De showroom is geopend van woensdag tot en met vrijdag van 10:00 tot 17:00, zaterdags van 10.00 uur tot 16.00 uur. Wij zitten 25 km van de Duitse grens en zijn heel gemakkelijk bereikbaar via de snelweg.
We kunnen ook transport voor de auto regelen over de hele wereld.

---

Metropole ist einzigartig, es ist ein 30.000 m² großes Automobilerlebnis mit mehr als 400 Autos und Lastwagen. Das Museum ist nur samstags und Sonnstag von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet. Der Showroom ist von Mittwoch bis Freitag von 10:00 bis 17:00 Uhr geöffnet, sammstags von 10.00 uhr bis 16.00 uhr.. Wir befinden uns 25 km von der deutschen Grenze entfernt und sind sehr gut über die Autobahn zu erreichen.
Wir können auch den Transport des Autos in die ganze Welt arrangieren.

---

Metropole is unique, it is a 30,000m2 automotive experience, with more than 400 cars and trucks. The museum is only open on Saturday and Sunday from 10:00 to 16:00. The showroom is open from Wednesday to friday from 10:00 to 17:00 and saturday from 10.00 hour til 16.00 hour.. We are located 25 km from the German border and are very easily accessible by motorway.
We can also arrange transportation for the car all over the world.

---

Wir sprechen Deutsch, we speak English, en natuurlijk ook Nederlands.

Meer informatie

Tellerstand: 1.573 mijlen
GVW: 820 kg
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen