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Kilometerstand
158.300 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
03/1972
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
125 kW (170 PK)
Type verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Cabrio
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Voor
- Stoelen
- 4
- Deuren
- 2
- Landversie
- Duitsland
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 158.300 km
- Bouwjaar
- 03/1972
- Vorige eigenaren
- 3
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 125 kW (170 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 2.675 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 6
- Leeggewicht
- 1.450 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Opties
- Comfort en gemak
- Elektrische ramen
- Lederen bekleding
- Lederen stuurwiel
- Veiligheid en beveiliging
- Stuurbekrachtiging
- Extra
- Reservewiel
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Zilver
- Soort lak
- Metallic
- Kleur interieur
- Zwart
- Materiaal
- Leder
Beschrijving
INFO: Der seltsame Preis von € 999.999,- ist Autoscout geschuldet und als POA / Preis auf Anfrage zu verstehen.
Das Waßmann Nr. 1 SM-Cabrio
Als Citroen den SM im Jahr 1970 auf dem Genfer Salon vorstellte war dieser das Ergebnis von vielen Jahren Entwicklungsarbeit. Dabei wurden ein aerodynamisches und avantgardistisches Design von Hausdesigner Robert Opron, eine optimierte und ausgebaute Hydropneumatik und ein kompakter, leistungsfähiger Motor, von der Citroen-Beteiligung Maserati entwickelt, zusammengefügt.
Ergebnis war ein konkurrenzloses Kunstwerk, welches mit 220 km/h sowohl schnell war als auch aufgrund des aufwändigen Fahrwerks sehr komfortabel und nicht ohne Grund das „fliegende Sofa“ genannt wurde.
Im Jahr darauf stellte Henri Chapron, der für die DS über 1000 Cabrios und zahlreiche Coupes gebaut hatte den SM als Cabrio vor. Unter anderem aufgrund des aufwändigen Fertigungsprozesses waren diese doppelt so teuer wie das Coupe. Es entstanden lediglich fünf Exemplare und spätere „Nachbauten“ eingerechnet maximal acht. Diese Fahrzeuge werden am Markt mit Preisen über € 500.000,- gehandelt.
Ungefähr 20 Jahre später beauftragte ein norddeutscher Unternehmer den Karosserie- und Fahrzeugbaumeister Norbert Waßmann aus Zweibrücken im Saarland damit, einen SM zum Cabrio umzubauen. Das Ergebnis ist der hier vorgestellte Wagen und der erste von insgesamt lediglich sieben von Waßmann im Lauf von 20 Jahren hergestellten SM Cabrios.
Im Ergebnis den Chapron-Umbauten naturgemäß sehr ähnlich, ist Waßmann seinen eigenen Weg gegangen. Heraus gekommen ist ein umwerfend gutaussehendes und zugleich elegantes Automobil.
Die Ausgangsbasis dafür ist 1991 ein Coupe mit Erstzulassung vom März 1972 aus erster Hand gewesen. Nach dem Umbau war der Wagen im gleichen Besitz, bis er 2021 vom aktuellen Eigentümer erworben wurde.
Die Leder-Innenausstattung ist noch original (sehr selten und mit schöner Patina), genau wie das technisch überholte Radio „Continental Edison“, welches ein sehr seltenes Ausstattungsdetail ist, es wurde separat für den SM entwickelt. Der Wagen hat matching numbers. Die Weber-Vergaser wurden unlängst von einem Fachbetrieb überholt und eingestellt und die gesamte Technik für über € 10.000,- überprüft und verbessert.
Im Kaufpreis enthalten ist ein originales, vierteiliges Louis Vuitton Koffersatz-Set für den Citroen SM – eine Rarität. Auch die Koffer wurden aufgearbeitet. Dieser Satz wurde damals allerdings für das Coupe angeboten. Der Kofferraum des Cabrios ist konstruktionsbedingt kleiner.
Der Citroen war in Deutschland bereits mit H-Kennzeichen zugelassen.
Der Tacho zeigt knapp 58.300 Kilometer – es werden 158.300 Kilometer sein.
Der Citroën SM Waßmann-Cabrio ist ein collectable car weil
Das Citroen SM Waßmann-Cabrio kann hier in Bad Essen besichtigt und zur Probe gefahren werden. Bei Fragen zum Fahrzeug melden Sie sich bitte gerne.
Das Waßmann Nr. 1 SM-Cabrio
Als Citroen den SM im Jahr 1970 auf dem Genfer Salon vorstellte war dieser das Ergebnis von vielen Jahren Entwicklungsarbeit. Dabei wurden ein aerodynamisches und avantgardistisches Design von Hausdesigner Robert Opron, eine optimierte und ausgebaute Hydropneumatik und ein kompakter, leistungsfähiger Motor, von der Citroen-Beteiligung Maserati entwickelt, zusammengefügt.
Ergebnis war ein konkurrenzloses Kunstwerk, welches mit 220 km/h sowohl schnell war als auch aufgrund des aufwändigen Fahrwerks sehr komfortabel und nicht ohne Grund das „fliegende Sofa“ genannt wurde.
Im Jahr darauf stellte Henri Chapron, der für die DS über 1000 Cabrios und zahlreiche Coupes gebaut hatte den SM als Cabrio vor. Unter anderem aufgrund des aufwändigen Fertigungsprozesses waren diese doppelt so teuer wie das Coupe. Es entstanden lediglich fünf Exemplare und spätere „Nachbauten“ eingerechnet maximal acht. Diese Fahrzeuge werden am Markt mit Preisen über € 500.000,- gehandelt.
Ungefähr 20 Jahre später beauftragte ein norddeutscher Unternehmer den Karosserie- und Fahrzeugbaumeister Norbert Waßmann aus Zweibrücken im Saarland damit, einen SM zum Cabrio umzubauen. Das Ergebnis ist der hier vorgestellte Wagen und der erste von insgesamt lediglich sieben von Waßmann im Lauf von 20 Jahren hergestellten SM Cabrios.
Im Ergebnis den Chapron-Umbauten naturgemäß sehr ähnlich, ist Waßmann seinen eigenen Weg gegangen. Heraus gekommen ist ein umwerfend gutaussehendes und zugleich elegantes Automobil.
Die Ausgangsbasis dafür ist 1991 ein Coupe mit Erstzulassung vom März 1972 aus erster Hand gewesen. Nach dem Umbau war der Wagen im gleichen Besitz, bis er 2021 vom aktuellen Eigentümer erworben wurde.
Die Leder-Innenausstattung ist noch original (sehr selten und mit schöner Patina), genau wie das technisch überholte Radio „Continental Edison“, welches ein sehr seltenes Ausstattungsdetail ist, es wurde separat für den SM entwickelt. Der Wagen hat matching numbers. Die Weber-Vergaser wurden unlängst von einem Fachbetrieb überholt und eingestellt und die gesamte Technik für über € 10.000,- überprüft und verbessert.
Im Kaufpreis enthalten ist ein originales, vierteiliges Louis Vuitton Koffersatz-Set für den Citroen SM – eine Rarität. Auch die Koffer wurden aufgearbeitet. Dieser Satz wurde damals allerdings für das Coupe angeboten. Der Kofferraum des Cabrios ist konstruktionsbedingt kleiner.
Der Citroen war in Deutschland bereits mit H-Kennzeichen zugelassen.
Der Tacho zeigt knapp 58.300 Kilometer – es werden 158.300 Kilometer sein.
Der Citroën SM Waßmann-Cabrio ist ein collectable car weil
- er als Sondermodell lediglich in sieben Exemplaren gefertigt wurde und er davon das erste Exemplar ist
- er seit dem Umbau sehr lange im gleichen Besitz war
- er noch die originale Innenausstattung und das sehr seltene Originalradio hat
Das Citroen SM Waßmann-Cabrio kann hier in Bad Essen besichtigt und zur Probe gefahren werden. Bei Fragen zum Fahrzeug melden Sie sich bitte gerne.
Type verkoper
AutobedrijfVerus classics GmbH
ContactDr. Stefan Meinsen
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
