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Kilometerstand
105.849 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
05/1973
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
118 kW (160 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Coupé
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Voor
- Stoelen
- 4
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 105.849 km
- Bouwjaar
- 05/1973
- APK
- 02/2026
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 118 kW (160 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 2.656 cm³
- Cilinders
- 6
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Opties
- Comfort en gemak
- Airconditioning
- Getinte ramen
- Lederen bekleding
- Entertainment en Media
- Radio
- Veiligheid en beveiliging
- Stuurbekrachtiging
- Extra
- Lichtmetalen velgen
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Goud
- Soort lak
- Metallic
- Kleur interieur
- Bruin
- Materiaal
- Leder
Beschrijving
Maserati-Citroen Belege für 175Tsd. EUR Vollrestauration!
Zustand: 1
Dieser SM ist in Museumsqualität - und das ist nicht übertrieben. Wertgutachten: Zustand 1 (und das ist sehr, sehr selten).
H-Kennzeichen ! Deutsche Zulassung §21+23+29 und Gutachten.
Seit 2017 in meinem Besitz und zugelassen. KM-Stand abgelesen (gekauft mit 103.841 km). Nur zur Pflege gefahren. Davor auf Messen (u. a. Stuttgart) präsentiert.
Die Restauration wurde vom Vorbesitzer durchgeführt. Es sind alle Belege vorhanden! Diese belaufen sich auf satte 175 Tsd. Euro. Das Auto wurde ohne Rücksicht auf Kosten von einem diesem Auto offensichtlich vollständig verfallenen Liebhaber restauriert.
Ich hatte das Auto, nachdem ich es erwerben konnte, noch nach Koblenz zu einer in Fachkreisen höchst angesehenen Vergaser-Spezialistin (IOZ) gebracht und sie hat den Vergaser optimal justiert und dies in Testfahrten überprüft und nochmals nachgeregelt.
Das Fahrzeug läuft wie neu aus der Fabrik. Ich habe es gestern zum Fotografieren gefahren und war ehrlich wieder begeistert. Fährt wie neu (auch auf der Autobahn). Von allen meinen Oldtimern wäre der wohl (wenn er nicht so makellos und zu schade zum Fahren wäre) wohl das beste Alltagsauto (und wer Citroen kennt, weiß ob der Bedeutung dieser Aussage).
Ich bin ehrlich weil ich es nicht nötig habe unehrlich zu sein: im Nachgang der Restauration vom Vorbesitzer kam es bei mir zu kleineren Undichtigkeiten an der Hydraulik und im Wärmetauscher. Diese wurden bei einem in Deutschland ansässigen Fachmann (AMT), der selbst SM fährt und etliche SM restauriert hat, in Reparatur gegeben. Es wurde dort auch ein kleiner ärgerlicher Unfallschaden (im Rollen auf Vordermann aufgefahren, der blöder Weise eine Anhängerkupplung hatte) absolut fachmännisch repariert (die Stoßstange wurde repariert und poliert - siehe Bilder). Das Glas der "Käsetheke" über dem Nummernschild wurde gegen originales neues Glas gewechselt (siehe Bilder).
Ich verkaufe sukzessive meine gesamte Oldtimersammlung wegen Umzug ins Ausland im Ruhestand – (kein Blabla, sondern nachweisbar). Darunter auch Lambo Countach Anniversario mit unter 6 Tsd. km, Mercedes 300 SE und etliche andere. Das Fahrzeug, wie alle meine Zustand 1 Fahrzeuge sind nicht billig und keine Schnäppchen, aber jeweils die besten, die man vermutlich jemals heute noch erwerben kann. Museumsstücke eben.
Zustand: 1
Dieser SM ist in Museumsqualität - und das ist nicht übertrieben. Wertgutachten: Zustand 1 (und das ist sehr, sehr selten).
H-Kennzeichen ! Deutsche Zulassung §21+23+29 und Gutachten.
Seit 2017 in meinem Besitz und zugelassen. KM-Stand abgelesen (gekauft mit 103.841 km). Nur zur Pflege gefahren. Davor auf Messen (u. a. Stuttgart) präsentiert.
Die Restauration wurde vom Vorbesitzer durchgeführt. Es sind alle Belege vorhanden! Diese belaufen sich auf satte 175 Tsd. Euro. Das Auto wurde ohne Rücksicht auf Kosten von einem diesem Auto offensichtlich vollständig verfallenen Liebhaber restauriert.
Ich hatte das Auto, nachdem ich es erwerben konnte, noch nach Koblenz zu einer in Fachkreisen höchst angesehenen Vergaser-Spezialistin (IOZ) gebracht und sie hat den Vergaser optimal justiert und dies in Testfahrten überprüft und nochmals nachgeregelt.
Das Fahrzeug läuft wie neu aus der Fabrik. Ich habe es gestern zum Fotografieren gefahren und war ehrlich wieder begeistert. Fährt wie neu (auch auf der Autobahn). Von allen meinen Oldtimern wäre der wohl (wenn er nicht so makellos und zu schade zum Fahren wäre) wohl das beste Alltagsauto (und wer Citroen kennt, weiß ob der Bedeutung dieser Aussage).
Ich bin ehrlich weil ich es nicht nötig habe unehrlich zu sein: im Nachgang der Restauration vom Vorbesitzer kam es bei mir zu kleineren Undichtigkeiten an der Hydraulik und im Wärmetauscher. Diese wurden bei einem in Deutschland ansässigen Fachmann (AMT), der selbst SM fährt und etliche SM restauriert hat, in Reparatur gegeben. Es wurde dort auch ein kleiner ärgerlicher Unfallschaden (im Rollen auf Vordermann aufgefahren, der blöder Weise eine Anhängerkupplung hatte) absolut fachmännisch repariert (die Stoßstange wurde repariert und poliert - siehe Bilder). Das Glas der "Käsetheke" über dem Nummernschild wurde gegen originales neues Glas gewechselt (siehe Bilder).
Ich verkaufe sukzessive meine gesamte Oldtimersammlung wegen Umzug ins Ausland im Ruhestand – (kein Blabla, sondern nachweisbar). Darunter auch Lambo Countach Anniversario mit unter 6 Tsd. km, Mercedes 300 SE und etliche andere. Das Fahrzeug, wie alle meine Zustand 1 Fahrzeuge sind nicht billig und keine Schnäppchen, aber jeweils die besten, die man vermutlich jemals heute noch erwerben kann. Museumsstücke eben.
Type verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
