Burton Cabrio
Omgebouwde 2CV uit 83 in het jaar 2004
Hij is gemaakt op een volledig nieuw chasis.
Het hele proces is goed na te lezen op burtoncar.com een nederlands bedrijf dat de Burton heeft ontwikkeld.
Je krijgt er alles bij wat handig is voor onderhoud. Bijvoorbeeld vetspuit en oliespuit.

De leverancier aan het woord:
De Burton is gebaseerd op een 2CV onderstel, daarom zijn kosten zoals brandstofverbruik, aanschafprijs, belasting, onderdelen en verzekering zo laag. De 2CV biedt een ideale basis door zijn eenvoudige maar doeltreffende techniek. Citroën heeft in 45 jaar ruim 5 miljoen Eenden gemaakt. De Eend is daardoor ongelooflijk goed uitontwikkeld en doordacht.
De vering en wegligging van een 2CV zijn, voor iemand die er nog nooit in heeft gereden, een openbaring. Het gewicht van de Burton is ongeveer een derde lager en maakt remweg, acceleratie en vering nog beter dan bij een eend.Ruimte:
De bagageruimte van de Burton is groot. Via de afsluitbare achterklep is een bagageruimte van 610 liter bereikbaar (ongeveer 6 kratten bier!). Voorin bij de motor is nog eens 100 liter opbergruimte beschikbaar, voor bijvoorbeeld gereedschap of een tent.
Softtop of Hardtop:
De Burton kan geleverd worden met een hardtop en een softtop. De hardtop is bedoeld voor dagelijks gebruik. De stoere vleugeldeuren zorgen voor een vlotte instap. De deuren zijn snel te verwijderen en kunt u kwijt in de bagageruimte, zodat u targa rijdt. De hardtop is getest bij extreme kou tijdens de wintersport. De softtop is erg handig als nooddak tegen regen en kou. Het dak is erop en eraf in minder dan een minuut en kan makkelijk mee genomen worden in de kofferruimte of achter de bank. Het opklapbare frame in volledig van RVS.
Elke Burton anders:
De mogelijkheden om de auto haar eigen gezicht te geven zijn legio. De body is leverbaar in 1600 RAL kleuren. De spatborden kunnen vervangen worden door cyclewings, er is keuze uit een voorruit of aeroscreens, 2CV dashboard of luxe klokken, 2CV velgen of sportvelgen enzovoort. Ook het interieur kan naar eigen smaak en budget worden ingericht.
Prestaties:
Door zijn lage gewicht, de aërodynamische vormgeving en de goede wegligging heeft u eigenlijk al genoeg aan een standaard 2CV motor. Opvoeren is niet echt moeilijk. Het stappenplan begint met afgedraaid vliegwiel, grotere cilinders en een elektronische ontsteking.
Bouwhandleiding:
Voor het bouwen van de Burton is een bouwhandleiding onmisbaar. Deze behandelt de volledige ombouw van Eend naar Burton met technische beschrijving. Als u niet zeker bent of de bouw wel gaat lukken of als u gewoon meer wilt weten kunt u de online bouwhandleiding raadplegen.
Zelf bouwen:
Een sportauto bouwen is een avontuur waar u misschien als kleine jongen al over heeft zitten dagdromen. Het lef, het geld en de beslissingsbevoegdheid ontbraken in uw jonge jaren. Nu is dat anders. U beslist zelf over de leuke dingen van het leven. Moeilijk? Voor het bouwen van een Burton hoeft u geen ervaren monteur te zijn. Met wat gezond verstand, de juiste motivatie, een standaard gereedschapsuitrusting en de bouwhandleiding kunt u in zo’n 100 uur een Burton bouwen. Het aantal uren is afhankelijk van de staat van de donorauto, de ervaring van de bouwer, de afwerking en de hoeveelheid aan accessoires. Problemen? Tijdens de bouw staat Burton Car Company voor u klaar met advies, hulp, gereedschap en onderdelen.
De eerste fase is het demonteren van de donorauto en het gereedmaken van het rollend gedeelte. Daarna volgt de opbouw van de body, inbouwen van het interieur en de afwerking. Tenslotte wordt de auto door de plaatselijke RDW gekeurd.