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Kilometerstand
92.000 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
04/1987
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
147 kW (200 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Sedan
- Categorie
- Gebruikt
- Stoelen
- 5
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 92.000 km
- Bouwjaar
- 04/1987
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 147 kW (200 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 2.302 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 4
- Leeggewicht
- 1.200 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
0,0 l/100 km (gem.)
Opties
- Comfort en gemak
- Elektrisch verstelbare buitenspiegels
- Elektrische ramen
- Getinte ramen
- Veiligheid en beveiliging
- ABS
- Centrale vergrendeling
- Mistlampen
- Stuurbekrachtiging
- Extra
- Sportstoelen
Kleur en Bekleding
- Soort lak
- Andere
Beschrijving
Das erste Sondermodell, der BMW M3 E30 Evolution 1
Bmw M3 Evo1 (Nr.69) Hennarot
Km: 91500
Bj: 04/1987
Neues Service am 01.11.2023,
Österreichische Papiere
Neues Pickerl - Keine Mängeln (Kein Rost)
Der M3 befindet sich in einem außerordentlichen Zustand und wurde beim privaten Zweitbesitzer (seit 1995!) immer wie ein Familienmitglied behandelt und regelmäßig geservicet. Das sieht und merkt man dem Fahrzeug an. Ein E30 M3 mit der Historie und in dem Zustand ist eigentlich nicht zu finden. Hier bietet sich dem passionierten BMW-Sammler eine einmalige Chance.
Offiziell wurde dieses Fahrzeug nicht als Evolutionsvariante nach außen vermarktet, im Gegenteil: die gebauten Modelle wurden unter die „normalen" Fahrzeuge gestreut und als Kat-freie Modelle verkauft. So ist auch eher auf Kunden- und Experten Seite der Begriff, Evo 1“ entstanden. Ursprpünglich wurde der E30 M3 Evolution 1 entwickelt, um Verbesserungen am E30 M3 zu homologisieren, um Ihn im Rennsport noch wettbewerbsfähiger zu machen.
Die hauptsächliche mechanische Änderung war ein überarbeiteter Zylinderkopf, der durch ein eingegossenes „E" unterscheidbar war, wobei die Spitzenleistung gegenüber dem Standard-Nichtkatalysator M3 bei 200 PS (DIN) unverändert blieb (Das ist offiziell! Aber Streuungen gibt es nach oben bis etwa 5%). Das Modell ist ansonsten identisch mit dem europäischen Standard E30 M3 und es gab auch keine nummerierte Innenraumplakette, wie bei den anderen Sondereditionsmodellen oder ein anderes Erkennungsmerkmal, um diese spezielle Serie zu kennzeichnen. Im März und April 1987 wurden insgesamt 505 Exemplare mit aufeinanderfolgenden FIN (2190283 bis 2190787) hergestellt.
Diese Fahrzeuge sind somit lediglich über das eingeschlagene „E" am Zylinderkopf oder durch die Fahrgestellnummer zu identifizieren. Dieses Fahrzeug mit der Fg-Nr. 21 90 350 wurde in der BMW Motorsport GmbH per Hand aufgebaut. Das gilt auch für den Motor und die oft weit vom normalen BMW E30 abweichenden Karosserieteile.
300
Notrad
401
Schiebe-hebedach, Elektrisch
410
Fensterheber, Elektrisch Vorn
421
Feuerloescher
510
Leuchtweitenregulierung Abblendlicht
551
Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung
681
Sa Kofferhalter Li/re
687
Radiovorbereitung
690
Kassettenhalter
819
Spanien - Ausführung
850
Zusaetzl. Tankfuellung Export
nur Verkauf, kein Tausch.
Bmw M3 Evo1 (Nr.69) Hennarot
Km: 91500
Bj: 04/1987
Neues Service am 01.11.2023,
Österreichische Papiere
Neues Pickerl - Keine Mängeln (Kein Rost)
Der M3 befindet sich in einem außerordentlichen Zustand und wurde beim privaten Zweitbesitzer (seit 1995!) immer wie ein Familienmitglied behandelt und regelmäßig geservicet. Das sieht und merkt man dem Fahrzeug an. Ein E30 M3 mit der Historie und in dem Zustand ist eigentlich nicht zu finden. Hier bietet sich dem passionierten BMW-Sammler eine einmalige Chance.
Offiziell wurde dieses Fahrzeug nicht als Evolutionsvariante nach außen vermarktet, im Gegenteil: die gebauten Modelle wurden unter die „normalen" Fahrzeuge gestreut und als Kat-freie Modelle verkauft. So ist auch eher auf Kunden- und Experten Seite der Begriff, Evo 1“ entstanden. Ursprpünglich wurde der E30 M3 Evolution 1 entwickelt, um Verbesserungen am E30 M3 zu homologisieren, um Ihn im Rennsport noch wettbewerbsfähiger zu machen.
Die hauptsächliche mechanische Änderung war ein überarbeiteter Zylinderkopf, der durch ein eingegossenes „E" unterscheidbar war, wobei die Spitzenleistung gegenüber dem Standard-Nichtkatalysator M3 bei 200 PS (DIN) unverändert blieb (Das ist offiziell! Aber Streuungen gibt es nach oben bis etwa 5%). Das Modell ist ansonsten identisch mit dem europäischen Standard E30 M3 und es gab auch keine nummerierte Innenraumplakette, wie bei den anderen Sondereditionsmodellen oder ein anderes Erkennungsmerkmal, um diese spezielle Serie zu kennzeichnen. Im März und April 1987 wurden insgesamt 505 Exemplare mit aufeinanderfolgenden FIN (2190283 bis 2190787) hergestellt.
Diese Fahrzeuge sind somit lediglich über das eingeschlagene „E" am Zylinderkopf oder durch die Fahrgestellnummer zu identifizieren. Dieses Fahrzeug mit der Fg-Nr. 21 90 350 wurde in der BMW Motorsport GmbH per Hand aufgebaut. Das gilt auch für den Motor und die oft weit vom normalen BMW E30 abweichenden Karosserieteile.
300
Notrad
401
Schiebe-hebedach, Elektrisch
410
Fensterheber, Elektrisch Vorn
421
Feuerloescher
510
Leuchtweitenregulierung Abblendlicht
551
Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung
681
Sa Kofferhalter Li/re
687
Radiovorbereitung
690
Kassettenhalter
819
Spanien - Ausführung
850
Zusaetzl. Tankfuellung Export
nur Verkauf, kein Tausch.
Type verkoper
ParticulierContact
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
