1 / 16
Kilometerstand
80 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
07/1989
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
103 kW (140 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Sedan
- Categorie
- Gebruikt
- Aandrijving
- Achter
- Stoelen
- 1
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 80 km
- Bouwjaar
- 07/1989
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 103 kW (140 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 1.800 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 4
- Leeggewicht
- 950 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Wit
- Soort lak
- Andere
Beschrijving
Wichtig: Dieser Wagen wurde primär für die Rennstrecke aufgebaut. Das heißt er hat kein gültiges Pickerl noch ist etwas eingetragen. Es gibt jedoch für 90% der Teile ein Teilgutachten falls man ihn doch legal auf der Strasse fahren möchte ist eine Eintragung machbar.
Zu den Umbauten:
Der E30 wurde komplett zerlegt, in ein Drehgestell eingespannt und von da an komplett restauriert und neu aufgebaut.
Karosse:
Der Unterbodenschutz wurde komplett entfernt und alle Roststellen beseitigt. Bei den Stellen die nachher sichtbar sind war es mir besonders wichtig das die original Optik des Bleches erhalten bleibt.
Nach dem ausschweißen wurde der Unterbodenschutz mit der Marke Brantho (Robustlack) wieder hergestellt.
Das Schiebedach inkl. der Schiebedach Kassette wurde entfernt und gegen eine Carbon Schiebedachhaut ersetzt.
Im Innenraum wurden sämtliche Halter die nicht mehr benötigt werden entfernt.
Es wurde ein M-Technik 2 Kit verbaut, davon sind allerdings nur die Schweller original von Bmw. Die Stoßstangen sind ABS Nachbauten von Lichterprofi, die Seitenbeplankungen sind aus GFK. Heckspoiler ist von Zender mit verstellbarem Flap.
Das Marlboro Design ist komplett lackiert und keine Folie.
Innenraum:
Alles was nicht nötig ist wurde entfernt: sämtliche Isolierung und der Kabelbaum wurde gestript.
Sitz ist ein Recaro PolePosition verbaut, die Platte darunter gewährt einen möglichst tiefen Sitzpunkt falls man etwas größer ist, zudem sitzt man absolut mittig zum Lenkrad.
Takata 4 Punkt Gurt, Luisi Mirage Lenkrad inkl. der passenden Nabe, Coolerworx Shortshifter Pro (Schaltweg 3fach verstellbar und Gänge sperrbar), Wiechers Bügel aber der B Säule verschraubt und an denn Verschraubpunkten verstärkt.
Zusatzanzeigen für Öldruck, Öltemperatur, Bordspannung und Wassertemperatur, außerdem wurde ein Killswitch verbaut um das Fahrzeug stromlos zu machen.
Felgen/Fahrwerk/Bremsen:
Felgen: Motec Nitro in 7,5x17 ET35 (wurden weiß pulverbeschichtet)
Reifen: Semislicks (Marke und Grösse weiß ich grade nicht auswendig)
Bremsen: Zimmermann 260mm/258mm mit Zimmermann Belegen und Bremsenkühlung an der Vorderachse
Fahrwerk: K-Sport Gewinde, sturzverstellbare Domlager vorne, Härteverstellbar, die Hinterachse wurde an der Schwinge verstärkt und am Dom wurde eine Z3 Versteifungsplatte verbaut.
Motor:
Umbau von 316i auf 318is vom E36
Der Motor wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut. Sämtliche Dichtungen, Lager oder Schläuche wurden erneuert. Steuerkette, Ritzel und Spanner neu, Wasserpumpe und Ölpumpe neu, Einspritzdüsen wurden vom Fachmann geprüft und komplett überholt, Lagerschalen neu, Kolben gereinigt und neue Kolbenringe verbaut, Kopf und Block wurden nicht geplant, Kreuzschliff war noch gut erkennbar. Ventile wurden gesäubert und neu eingeschliffen, Ein und Ausgänge wurden geglättet. Außerdem verbaut: Stahl Ölwanne (bringt 25mm mehr Bodenfreiheit), 7kg leichterer Schwung, Chip von Conny....leichtes Tuning und Entfall der EWS. Riemenscheiben und Lichtmaschine wurden auf E30 Technik umgebaut (war für mich die schönere Lösung zwecks Ölmessstab).
Umbau auf COP (Coil over Plug) mit Adapterplatte von Epytec, neue Zündspulen vom E39 6 Zylinder und dessen Kabelbaum der umgebaut wurde.
Der Viskolüfter wurde durch einen E Lüfter ersetzt.
Sonstiges:
Der Tacho wurde zerlegt, überholt, etwas verschönert und auf 0 zurück gesetzt.
Differential war von Werk aus mit 25% Sperre...genaue Bezeichnung weiß ich grade nicht.
Gibt sicher noch einiges was mir jetzt gerade nicht einfällt.
Am besten einfach vorbei kommen und sich den Wagen anschaun. Er kann auch gefahren werden...da wo er steht ist es eher ländlich und von daher kein Problem.
Wer den Wagen weiter aufbauen möchte, zum Beispiel für die 325i Challenge und für den Motor dadurch keine Verwendung hat kann den Wagen auch ohne Motor/Getriebe kaufen.
Der Preis verringert sich dadurch natürlich.
Der Preis ist noch im kleinen Rahmen verhandelbar. Preisverhandlungen finden nur vor Ort statt !!!
Wer alles genau gelesen, und ernsthaftes Interesse an dem Wagen hat kann mir gerne schreiben und bekommt dann auch meine Nummer.
Zu den Umbauten:
Der E30 wurde komplett zerlegt, in ein Drehgestell eingespannt und von da an komplett restauriert und neu aufgebaut.
Karosse:
Der Unterbodenschutz wurde komplett entfernt und alle Roststellen beseitigt. Bei den Stellen die nachher sichtbar sind war es mir besonders wichtig das die original Optik des Bleches erhalten bleibt.
Nach dem ausschweißen wurde der Unterbodenschutz mit der Marke Brantho (Robustlack) wieder hergestellt.
Das Schiebedach inkl. der Schiebedach Kassette wurde entfernt und gegen eine Carbon Schiebedachhaut ersetzt.
Im Innenraum wurden sämtliche Halter die nicht mehr benötigt werden entfernt.
Es wurde ein M-Technik 2 Kit verbaut, davon sind allerdings nur die Schweller original von Bmw. Die Stoßstangen sind ABS Nachbauten von Lichterprofi, die Seitenbeplankungen sind aus GFK. Heckspoiler ist von Zender mit verstellbarem Flap.
Das Marlboro Design ist komplett lackiert und keine Folie.
Innenraum:
Alles was nicht nötig ist wurde entfernt: sämtliche Isolierung und der Kabelbaum wurde gestript.
Sitz ist ein Recaro PolePosition verbaut, die Platte darunter gewährt einen möglichst tiefen Sitzpunkt falls man etwas größer ist, zudem sitzt man absolut mittig zum Lenkrad.
Takata 4 Punkt Gurt, Luisi Mirage Lenkrad inkl. der passenden Nabe, Coolerworx Shortshifter Pro (Schaltweg 3fach verstellbar und Gänge sperrbar), Wiechers Bügel aber der B Säule verschraubt und an denn Verschraubpunkten verstärkt.
Zusatzanzeigen für Öldruck, Öltemperatur, Bordspannung und Wassertemperatur, außerdem wurde ein Killswitch verbaut um das Fahrzeug stromlos zu machen.
Felgen/Fahrwerk/Bremsen:
Felgen: Motec Nitro in 7,5x17 ET35 (wurden weiß pulverbeschichtet)
Reifen: Semislicks (Marke und Grösse weiß ich grade nicht auswendig)
Bremsen: Zimmermann 260mm/258mm mit Zimmermann Belegen und Bremsenkühlung an der Vorderachse
Fahrwerk: K-Sport Gewinde, sturzverstellbare Domlager vorne, Härteverstellbar, die Hinterachse wurde an der Schwinge verstärkt und am Dom wurde eine Z3 Versteifungsplatte verbaut.
Motor:
Umbau von 316i auf 318is vom E36
Der Motor wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut. Sämtliche Dichtungen, Lager oder Schläuche wurden erneuert. Steuerkette, Ritzel und Spanner neu, Wasserpumpe und Ölpumpe neu, Einspritzdüsen wurden vom Fachmann geprüft und komplett überholt, Lagerschalen neu, Kolben gereinigt und neue Kolbenringe verbaut, Kopf und Block wurden nicht geplant, Kreuzschliff war noch gut erkennbar. Ventile wurden gesäubert und neu eingeschliffen, Ein und Ausgänge wurden geglättet. Außerdem verbaut: Stahl Ölwanne (bringt 25mm mehr Bodenfreiheit), 7kg leichterer Schwung, Chip von Conny....leichtes Tuning und Entfall der EWS. Riemenscheiben und Lichtmaschine wurden auf E30 Technik umgebaut (war für mich die schönere Lösung zwecks Ölmessstab).
Umbau auf COP (Coil over Plug) mit Adapterplatte von Epytec, neue Zündspulen vom E39 6 Zylinder und dessen Kabelbaum der umgebaut wurde.
Der Viskolüfter wurde durch einen E Lüfter ersetzt.
Sonstiges:
Der Tacho wurde zerlegt, überholt, etwas verschönert und auf 0 zurück gesetzt.
Differential war von Werk aus mit 25% Sperre...genaue Bezeichnung weiß ich grade nicht.
Gibt sicher noch einiges was mir jetzt gerade nicht einfällt.
Am besten einfach vorbei kommen und sich den Wagen anschaun. Er kann auch gefahren werden...da wo er steht ist es eher ländlich und von daher kein Problem.
Wer den Wagen weiter aufbauen möchte, zum Beispiel für die 325i Challenge und für den Motor dadurch keine Verwendung hat kann den Wagen auch ohne Motor/Getriebe kaufen.
Der Preis verringert sich dadurch natürlich.
Der Preis ist noch im kleinen Rahmen verhandelbar. Preisverhandlungen finden nur vor Ort statt !!!
Wer alles genau gelesen, und ernsthaftes Interesse an dem Wagen hat kann mir gerne schreiben und bekommt dann auch meine Nummer.
Type verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
