BMW 2002

touring groupe 2

L'AUTO EN DETAILS

MOTEUR
Préparé par Pipo dans les années 70, il est récupéré démonté en raison d'une culasse fendue et était remisé dans les stocks du Team Sport Garage G. Benoit, à Villefranche sur Saone.
Ce moteur est un ex Yves EVRAD :http://passionnsujcb.canalblog.com/archives/2012/12/21/25969542.html
Peut-être était t'il dans l'auto championne de France de la Montagne Groupe 2 en 1976 et 1977,!
C'est une possibilité sérieuse, son N° de série confirmant sa provenance d'une 2002ti,
Puissance estimée 200cv vers 7500 trs

Haut moteur :
AAC Schrick 316° (remonté avec un 316° pour une utilisation plus sage)
Soupapes admission = 48mm
Soupapes échappement = 39mm
levée de soupape = 11,9mm
pistons forgés haute compression, rapport volumétrique 11.

Bas moteur équilibré:
volant moteur alégé
vilebrequin, embiellage équilibré au poids et poli.

Alimentation : Weber 48, pompe électrique Facet

Echappement
collecteur inox 4/2/1 avec sonde lambda
ligne gros diamètre Martelius.

Allumage électronique 123 Ignition avec 2 courbes programmables et limiteur de régime.

Refroidissement
Radiateur de BMW 324d et circuit avec vase d'expansion
Radiateur d'huile de M3 E30

Transmission
Boite "BMW sport Getrag 262 CR 5 speed"
Embrayage M3 E30
Pont 4,10 avec autobloquant Colloti 45%

Chassis
caisse soudée et renforcée selon fiche FIA 1630.
arceau 6 pts OMP.
traverses, triangles, tirants de suspension renforcés groupe 2 sur bagues polyuréthane.
Amortisseurs/ressorts : kit Spax avec amortisseurs réglables.
Calles de carrossage négatif 3° à l'AV.

Freins
freins avant ventilés et étriers de 2002 Turbo.
freins arrières à disques.
frein à main hydraulique et répartiteur.
pédal-box, pas d'assistance de freinage.

Roues
Style Minilite 8x13.

Carrosserie
Vitrages Makrolon 5mm.
Capot, ailes AV, spoiler, extension d'ailes en fibre.
Portières et hayon de coffre allégés.