Kilometerstand
2.000 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
03/2016
Brandstof
Tweetakt
Vermogen kW (PK)
5 kW (7 PK)
Type verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Trial
- Categorie
- Gebruikt
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 2.000 km
- Bouwjaar
- 03/2016
- APK
- 12/2024
- Laatste onderhoudsbeurt
- 08/2023
- Vorige eigenaren
- 1
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 5 kW (7 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 297 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 1
Energieverbruik
- Brandstof
- Tweetakt
Opties
- Comfort en gemak
- Kickstarter
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Rood
- Soort lak
- Andere
Beschrijving
Beta Factory Evo 300
Ho comprato questa moto nel 2016 dopo che l'aveva usata per circa 6 mesi un mio caro amico che faceva le gare. La moto era stata completamente ripristinata dal concessionario che sponsorozzava il mio amico e così ho avuto la fortuna di ricevere una moto di cui conoscevo la storia e che di fatto era come nuova. Il mio amico (nei top a livello Europeo) aveva fatto togliere la prima marcia in quanto non necessaria. Devo dire che sono sempre stato riconscente di questa modifica, in quanto mi permette di stare più focalizzato e di perdere meno tempo a seconda dei pendii sui quali mi cimento. Non sono uno che fa le gare ma una persona che una volta la settimana va con un gruppo di amici nei boschi vicino al lago di Garda e si diverte semplicemente nel stare in mezzo alla natura. La moto è perfetta sotto tutti i punti di vista. Cinque mesi fa ho cambiato completamente la parte del freno posteriore e quindi è nuovo mentre in quello posteriore le pastoglie sono in ottimo stato (ho comunque anche delle pastiglie di ricambio che consegno). Pneumatici, accensione, comportamento sui pendii semplicemente perfetto. Ho anche il kit completo per poter usare la moto in strada (mai usato). La moto ha un libretto tedesco (in quanto io sono tedesco) ma comunque è dotata della documentazione prevista dalla comunità europea e quindi può essere (se lo si desidera) immatricolata senza alcun problema in Italia. Vendo la mia Beta perchè vorrei prendermi più avanti una moto da trial elettrica (che però aihme hanno un prezzo veramente esorbitante). La moto si trova nella mia casa al lago di Garda sopra a Torri del Benaco.
Ho comprato questa moto nel 2016 dopo che l'aveva usata per circa 6 mesi un mio caro amico che faceva le gare. La moto era stata completamente ripristinata dal concessionario che sponsorozzava il mio amico e così ho avuto la fortuna di ricevere una moto di cui conoscevo la storia e che di fatto era come nuova. Il mio amico (nei top a livello Europeo) aveva fatto togliere la prima marcia in quanto non necessaria. Devo dire che sono sempre stato riconscente di questa modifica, in quanto mi permette di stare più focalizzato e di perdere meno tempo a seconda dei pendii sui quali mi cimento. Non sono uno che fa le gare ma una persona che una volta la settimana va con un gruppo di amici nei boschi vicino al lago di Garda e si diverte semplicemente nel stare in mezzo alla natura. La moto è perfetta sotto tutti i punti di vista. Cinque mesi fa ho cambiato completamente la parte del freno posteriore e quindi è nuovo mentre in quello posteriore le pastoglie sono in ottimo stato (ho comunque anche delle pastiglie di ricambio che consegno). Pneumatici, accensione, comportamento sui pendii semplicemente perfetto. Ho anche il kit completo per poter usare la moto in strada (mai usato). La moto ha un libretto tedesco (in quanto io sono tedesco) ma comunque è dotata della documentazione prevista dalla comunità europea e quindi può essere (se lo si desidera) immatricolata senza alcun problema in Italia. Vendo la mia Beta perchè vorrei prendermi più avanti una moto da trial elettrica (che però aihme hanno un prezzo veramente esorbitante). La moto si trova nella mia casa al lago di Garda sopra a Torri del Benaco.
Type verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.