Porsche Boxster

Goede redenen

• Maximaal rijplezier
• Elegant design
• Diverse special editions verkrijgbaar, zoals GTS 4.0 of 718 Spyder RS
• De auto, mits goed onderhouden, verliest doorgaans weinig waarde.

Porsche Boxster generaties

Van de Porsche Boxster bestaan verschillende generaties. Het Boxster-verhaal begon in 1996. We zetten alle generaties op een rij.

Porsche Boxster (986) - 1996-2004:

• De eerste generatie, verscheen in 1996.
• Had een watergekoelde zescilinder boxermotor.
• Klassiek roadster-ontwerp en middenmotor layout.

Porsche Boxster (987) - 2005-2012:

• Tweede generatie met verbeterde styling en prestaties.
• Geïntroduceerd met een update in motorvermogen en een herzien interieur.
• Een meer gestroomlijnde en moderne uitstraling.

Porsche Boxster (981) - 2012-2016:

• Gekenmerkt door een volledig nieuw ontwerp.
• Aanzienlijke verbeteringen in vermogen en efficiëntie.
• De 981 had een meer verfijnd interieur en verbeterde handling.

Porsche 718 Boxster (982) - 2016-heden:

• Geïntroduceerd als de 718 Boxster, verwijzend naar de historische Porsche 718.
• Overstap naar viercilinder boxermotoren met turbotechnologie en zescilinder boxermotoren.
• Nog betere prestaties en luxe.

Technische gegevens

Motorisatie

Elke generatie Porsche Boxster heeft zijn eigen motoren. De eerste Porsche Boxster verscheen in 1996 met een 2,5-liter motor en een vermogen van 150 kW (204 pk). Opvallend is dat de motoren jaar op jaar groter werden, maar met de komst van de 718-generatie zijn er ook kleinere motoren bijgekomen. De meeste Boxster-modellen beschikken over een zescilinder boxermotor, maar van de 718-versies bestaan ook viercilinder boxermotoren.

Om alles overzichtelijk te houden zetten we de motoren per generatie op een rij:

Porsche Boxster (986) - 1996-2004:

• 2,5-liter – 150 kW (204 pk)
• 2,7-liter – 162 kW (220 pk)
• 2,7-liter – 165 kW (225 pk)
• 3,2-liter – 184 kW (250 pk)
• 3,2-liter – 190 kW (258 pk)

Porsche Boxster (987) - 2005-2012:

• 2,7-liter – 177 kW (240 pk)
• 3,2-liter – 206 kW (280 pk)
• 2,7-liter – 180 kW (245 pk)
• 3,4-liter – 217 kW (295 pk)

Porsche Boxster (981) - 2012-2016:

• 2,7-liter – 195 kW (265 pk)
• 3,4-liter – 232 kW (315 pk)
• 3,4-liter – 243 kW (330 pk)
• 3,8-liter – 276 kW (375 pk)

Porsche 718 Boxster (982) - 2016-heden:

• 2,0-liter – 184 kW (250 pk) – 718 Boxster
• 2,0-liter – 221 kW (300 pk) – 718 Boxster T
• 2,5-liter – 257 kW (350 pk) – 718 Boxster S
• 2,5-liter – 268 kW (365 pk) – 718 Boxster GTS
• 4,0-liter – 294 kW (400 pk) – 718 4.0 Boxster GTS
• 4,0-liter – 309 kW (420 pk) – 718 Spyder
• 4,0-liter – 368 kW (500 pk) – 718 Spyder RS

De belangrijkste specificaties op een rij

Extra noemenswaardig is de Porsche 718 Spyder RS met een atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van liefst 368 kW (500 pk), goed voor een 0-100 km/u tijd van 3,4 seconden en een topsnelheid van 308 km/u. Hoewel de naam ‘Boxster’ ontbreekt bij dit model, is hij wel gebaseerd op de Porsche 718 Boxster. Het is de ultieme versie. Ook interessant: in de toekomst krijgt de Boxster vermoedelijk een elektrische opvolger.

Afmetingen

Een overzicht van de belangrijkste afmetingen van de drie populairste Porsche Boxsters:

Porsche Boxster 2.5

Porsche Boxster S 3.4

Porsche 718 Boxster

De drie verschillende generaties verschillen in principe alleen in hun externe afmetingen. De Porsche Boxster van de eerste generatie was uitgerust met een nauwsluitende softtop waarop men zelfs bagage kan vervoeren. De maximale dakbelasting bedraagt 75 kilogram. Bij de volgende generaties werd het dak hydraulisch bediend en kan het zelfs tijdens het rijden geopend en gesloten worden. Hierdoor is er echter geen mogelijkheid meer om bagage op het dak te bevestigen.

Dankzij de middenmotor heeft de Porsche Boxster zowel voor- als achterin een kleine kofferbak. Het volume van beide opbergruimtes is ongeveer gelijk. Bij de Porsche Boxster S generatie 981 is dat 150 liter voorin en 122 liter achterin. Dat is een verbazingwekkende hoeveelheid ruimte voor een roadster. Je moet er echter ook rekening mee houden dat de bagage over een hoge laadrand moet worden getild. Vooral zware ladingen kunnen hier mogelijk voor problemen zorgen. In een Porsche Boxster kan men sowieso geen grote voorwerpen vervoeren. Als je sportief rijdt, straalt de motor warmte uit naar de bagageruimte achterin. Om die reden kun je beter geen bederfelijke op smeltbare waren hierin stoppen.

Varianten

De eerste Porsche Boxster verscheen in 1996 als een spirituele opvolger van de Porsche 550 ‘Spyder’. De Boxster maakte een blijvende indruk met de twee gescheiden bagageruimtes. Dit werd mogelijk gemaakt omdat de softtop opgeborgen verdween in een ruimte boven de motor. De eerste generatie werd gekenmerkt door de excentrieke verlichting in de vorm van een spiegelei. Niet alle Porsche-fans waren daar heel blij mee.

Vanaf 2004 kreeg de tweede generatie daarom nieuwe koplampen. Het design is in wezen altijd hetzelfde gebleven. De kleine optische wijzigingen aan de luchtinlaten vooraan en de achterbumper maakten niet veel verschil. Wat wel opviel, was dat er voortaan grotere velgen werden gebruikt. Dit vereiste aanzienlijk grotere wielkasten. De derde generatie van de Porsche Boxster deed er alles aan om goedkoper en ook sneller dan de Porsche 911 te worden. De auto met middenmotor hoeft zich inderdaad niet op de achtergrond te houden en staat zijn mannetje in het middensegment van de sportwagens.

Van de Porsche Boxster bestaan heel veel verschillende varianten, denk aan de S, GTS, Spyder en 718 Spyder RS. Je kan ook denken aan gelimiteerde uitvoeringen, zoals de 718 Boxster Style Edition. Variatie is er in ieder geval genoeg omdat geen enkele Boxster in principe hetzelfde is. De koper van een Porsche stelt zijn of haar auto altijd naar eigen smaak samen. De kans is daardoor extreem klein dat je op de occasionmarkt twee dezelfde modellen tegenkomt. En ook al zijn de kleuren hetzelfde, vaak zijn er nog verschillen in de uitrusting.

Prijzen

De Porsche 718 Boxster is tot op heden nog steeds nieuw verkrijgbaar bij de Nederlandse dealers. De instapvariant kost in 2023 ongeveer 105.000 euro, maar prijzen lopen eenvoudig op tot dik 250.000 euro voor een 718 Spyder RS. Het is uiteraard goedkoper om een Boxster occasion te kopen. Door het grote verkoopsucces van de Boxster is er altijd lekker veel keuze. Rijden in een Boxster kan al vanaf ongeveer 9.000 euro, maar je treft ook occasions aan met een prijskaartje van ongeveer 140.000 tot zelfs 240.000 euro.

Design

Buitenkant

De carrosserie van de Porsche Boxster is met veel zorg vormgegeven. De auto is bijzonder aerodynamisch, zodat hij ook bij hoge snelheden een goede wegligging behoudt. Er werd ook speciale aandacht besteed aan het dak of de kap. Deze wordt op de meeste modellen elektrisch bediend en kan in enkele seconden worden opengeklapt. De deuren zijn zeer breed en kunnen zeer ver geopend worden. Mocht een bijzondere parkeersituatie echter verhinderen dat de deuren wijd opengaan, dan zouden er problemen kunnen ontstaan bij het in- en uitstappen.

Ook de onderzijde is beschermd. Hierdoor wordt de motor in eerste instantie beschermd tegen vuil, maar het is eveneens een belangrijke factor voor de aerodynamica. Hierdoor verbruikt de Boxster iets minder brandstof bij hogere snelheden. Er is geen reservewiel beschikbaar. Bij bandenpech moet een speciale reparatieset worden gebruikt. Hiermee kan men de lekke band tijdelijk repareren en met de auto naar de dichtstbijzijnde werkplaats rijden.

Binnenkant

Het rijden in de Porsche Boxster is erg eenvoudig en intuïtief. Het stuurwiel kan zowel in de lengte als de hoogte worden versteld, maar bevat verder geen bedieningselementen. Zowel de versnellingspook als de andere instrumenten zijn goed zichtbaar tijdens het rijden. Het grootste instrument is de toerenteller. Deze is vooral bij sportief rijgedrag van cruciaal belang.

De geïntegreerde boordcomputer is standaard inbegrepen. Bij alle varianten kun je zowel tijdens als na de rit alle statistieken oproepen. Het navigatiesysteem is bij veel modellen alleen verkrijgbaar tegen meerprijs. Dit geldt ook voor de adaptieve sportstoelen, die talrijke mogelijkheden bieden voor maximaal zitcomfort.

Met een Porsche Boxster rijden is een spectaculaire ervaring. Wanneer het dak gesloten is, moet je echter rekening houden met meer lawaai. Dit lawaai wordt niet alleen veroorzaakt door de motor, maar ook door het windgeruis bij hoge snelheden. Dankzij de grote motoren is de verwarming zeer efficiënt. De restwarmte zorgt al na korte tijd voor een aangename temperatuur.

Veiligheid

Ook qua veiligheid mag de Porsche Boxster best fier zijn. Het remsysteem met de bijbehorende remassistent werkt uitstekend. Na voluit remmen bij 100 km/u komt het voertuig al na 30,5 meter tot stilstand. Het stuur is bijzonder gevoelig en geeft veel feedback. Daardoor is de kleine Porsche ook zeer wendbaar, zelfs in kleine ruimtes. Bovendien is de Boxster standaard uitgerust met een rijstabiliteitssysteem (PSM). De meeste modellen zijn uitgerust met zes airbags. Naast de frontale airbags werden er ook zij-airbags geïnstalleerd in de rugleuning van de stoel. De hoofdairbags bevinden zich in de deurpanelen. Helaas kunnen de passagiersairbags niet afzonderlijk worden uitgeschakeld. Dit betekent dat je geen kinderzitje op de passagiersstoel voorin kan plaatsen.

Alternatieven

Alle varianten van de Porsche 911 vormen een waardig alternatief van dezelfde constructeur. Maar ook bij de concurrentie vinden we wagens die kunnen wedijveren met een Porsche Boxster. Bij de Duitse fabrikanten zijn dit bijvoorbeeld de BMW Z4, Audi TT en de Mercedes SLK. Maar ook de Nissan 370Z maakt zeer veel indruk en kan zich zeker meten met de Porsche Boxster.