Peugeot 205

Goede redenen

• Compacte en praktische stadsauto met geslaagd design en tijdloos imago.
• Wendbaar, comfortabel en prettig stuurgedrag.
• Zeer betaalbaar in aanschaf en onderhoud.
• Behalve robuuste benzinemotoren ook sterke diesels leverbaar.
• Ook verkrijgbaar als iconische GTI, sportieve Rallye of sierlijke cabriolet.

Technische gegevens

Motorisatie

De Peugeot 205 is in al zijn productiejaren geleverd met verschillende motoren, van robuuste en kwieke benzinemotoren tot sterke en zuinige diesels met veel trekkracht.

Peugeot heeft de 205 met betrouwbare benzinemotoren geleverd. Stuk voor stuk robuuste 1.0, 1.1, 1.4 en 1.6 viercilinders met vermogens tussen 33 en 66 kW (45 en 90 pk). De eerste versies waren voorzien van carburateurs, later werd injectie de standaard. De 55 kW (75 pk) sterke en betrouwbare 1.4 vormt misschien wel het beste compromis tussen vlotte prestaties en bescheiden brandstofverbruik.

De Franse autofabrikant blonk in deze periode uit als maker van simpele, maar oerdegelijke dieselmotoren. Een ongeblazen 1.8 levert 44 kW (60 pk); de sterkere turbodiesel met 57 kW (78 pk) maakt van de lichtgewicht 205 zelfs een redelijk rappe auto. Deze motoren stammen uit de tijd dat er nog geen roetfilters verplicht waren.

Een groot deel van zijn populariteit kreeg de 205 dankzij de sportieve GTI-versies. Dat begon in 1984 met de 1.6 GTI met 77 kW (104 pk). In 1987 kwam er een sterkere 1,9-liter GTI met 96 kW (131 pk), maar vanwege een milieusparende katalysator ging in 1989 het vermogen terug naar 90 kW (122 pk). Ook sportief was de lichtgewicht 205 Rallye, een spartaans uitgevoerd en speels scheurijzer met een 1,3-liter viercilinder die 76 kW (103 pk) leverde.

Zeer zeldzaam en daardoor tegenwoordig onbetaalbaar voor gewone stervelingen: de 205 Turbo 16. Dit is een bijzonder homologatiemodel, waarvan 200 exemplaren zijn gemaakt. Peugeot bouwde hem om te mogen deelnemen aan de beroemde Parijs-Dakar-rally en de beruchte Groep B van het wereldkampioenschap rally. De achterin geplaatste viercilinder 1,8-liter turbomotor – in de rallywagen goed voor 450 pk (!) – levert in deze legale straatversie 147 kW (200 pk) en 255 Nm trekkracht, maar gelukkig heeft dit rallymonster vierwielaandrijving.

Afmetingen

Overduidelijk is dat deze compacte stadsauto niet uitblinkt als ruimtewonder. Toch zal het je verbazen hoeveel spullen er in deze handzame Peugeot 205 passen. Voor een ritje naar de supermarkt of weekendje weg voldoet deze stadsauto prima: hij beschikt over een kofferbak met ruim 200 liter aan bagageruimte. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat een bruikbare laadruimte van ruim 1.200 liter.

De stijlvolle cabriolet brengt je plezierige kilometers zonder dakje. Daarbij schiet hij niet eens tekort als het aankomt op praktisch ruimteaanbod. Zowel voor de inzittenden aan boord als qua bagageruimte is hij goed vergelijkbaar met de hatchback.

Wie meer ruimte wenst, kan zoeken naar een compacte bestelauto op basis van de Peugeot 205. Die is dan vaak voorzien van een dieselmotor, grijs kenteken, een verhoogde opbouw voor extra laadruimte en de aanduiding Terberg, XA Multi of 205F (voor Fourgonette). Deze versies waren overigens niet alleen in Frankrijk populair als bestelauto.

De belangrijkste specificaties op een rij:

Varianten

In vijftien jaar tijd zijn wereldwijd ruim 5,3 miljoen exemplaren gebouwd van de Peugeot 205. Ongeveer 140.000 stuks daarvan zijn op Nederlands kenteken gezet. De meeste verkochte 205jes zijn de driedeurs of vijfdeurs****hatchback, maar er is ook een cabriolet (een ontwerp van de beroemde autodesigner Pininfarina).

Klanten konden kiezen uit benzinemotoren of een diesel. Die waren gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met standaard vier en later vijf versnellingen. Een viertraps automaat was als optie verkrijgbaar.

Peugeot hanteert meerdere uitrustingsniveaus, beginnend bij instapniveau XE of GE. Standaard is de XN nogal spartaans uitgevoerd; zelfs de ruitenwisser achter, afsluitbare tankdop, rechter buitenspiegel en hoofdsteunen vóór zijn niet standaard.

Iets meer luxe zijn uitvoeringen als de XL/GL, XR/GR en XRD/GRD. Een 205 wordt al een stuk fraaier met metallic lak, een glazen schuifdak en lichtmetalen velgen (alleen standaard op de sportieve uitvoeringen). Op sommige types krijg je ook elektrisch bedienbare ramen, centrale deurvergrendeling en een autoradio. De stelregel is: hoe later het exemplaar, des te groter de kans op enige voorzieningen en luxe aan boord. In de laatste modeljaren komen de rijk uitgeruste Forever en Génération als slotstuk van de 205-productie.

Door de jaren heen zijn er talloze bijzondere edities en memorabele – al dan niet tijdelijke –uitvoeringen op de markt gekomen. Zo is er de chique Roland Garros-versie, verwijzend naar het beroemde tennistoernooi in Parijs, met halfleren bekleding, toerenteller en andere sportieve accenten. Andere speciale uitvoeringen zijn de Junior, Look, Lacoste, Accent, Colorline of de sportieve XS en GT.

Op basis van de GTI is er de luxere Gentry-versie, met houten accenten op het dashboard, 4-traps automaat en verwarmbare buitenspiegels. Ook produceerde Peugeot de GTI Griffe, herkenbaar aan de gifgroene kleur Laser Green of Vert Fluorite en antraciet gespoten lichtmetalen velgen.

Prijzen

De Peugeot 205 begint zeldzaam te worden. Toch is dit altijd een redelijk geprijsde auto geweest. De stijgende populariteit van een goed bewaarde Peugeot 205 zie je terug in hun waarde als moderne klassieker of als investeringsobject. In Nederland betaal je zo’n 1.200 euro voor een schadevrij en rijdend exemplaar met geldige APK. Voor een GTI moet je minstens 12.000 euro ophoesten, de Rallye kan zelfs nog iets duurder uitvallen.

Voor goedkoop autorijden is de Peugeot 205 nog altijd een interessant aanbod. De techniek is redelijk robuust en simpel, waardoor dit een ideale auto is voor de beginnende thuisklusser. Dat maakt de Peugeot 205 nog altijd een zeer betaalbare en gewilde occasion.

Design

Buitenkant

De Peugeot 205 is volgens velen hét toonbeeld van een geslaagd ontwerp voor een compacte Franse stadsauto. De populariteit van de 205 is mede te danken aan zijn sympathieke, aantrekkelijke uitstraling. Dat Peugeot besloot om met het lijnenspel voor de 205 niet te conservatief te werk te gaan. Ondertussen kunnen we gerust stellen dat dit ontwerp de tijd goed heeft doorstaan. Ongeacht je leeftijd, inkomen, maatschappelijke status of achtergrond: in een Peugeot 205 kun je nog altijd gezien worden.

Exemplaren uit de eerste bouwjaren kun je makkelijk herkennen aan de oranje knipperlichten. In de jaren ’90 kreeg het model bij een facelift grijze doorzichtige kapjes voor de richtingaanwijzers, passend bij de andere Peugeots van die generatie. Snellere GTI-versies herken je aan lichtmetalen ‘pepermolen’-velgen, maar ook aan bumpers en stootstrips met een rode bies. Verder verdween het typerende ‘wasbordje’ tussen de achterlichten; elke 205 had voortaan een gladde achterklep.

Binnenkant

De Peugeot 205 heeft een redelijk eenvoudig en overzichtelijk interieur. De aanwezige functies zijn makkelijk te vinden en te bedienen. In de loop der jaren kreeg het dashboard steeds meer moderne draaiknoppen en extra opbergruimtes. Een tweespaaks stuurwiel was standaard op de meeste modellen, inclusief de 1.6 GTI, later kwam er een driespaaks stuurwiel. Een toerenteller was enkel aanwezig op de sportieve modellen.

Voor een compacte stadsauto is het ruimteaanbod zeer acceptabel, voornamelijk voorin. Peugeot heeft de 205 voorzien van comfortabele stoelen. Zelfs langere bestuurders kunnen een prettige zitpositie vinden. Typisch voor deze tijd was de ietwat hoge zitpositie. Peugeots uit deze periode staan ook bekend om wat rammeltjes en kraakjes in het interieur. Er is zogezegd plaats voor vijf personen aan boord, maar de middelste passagier achterin zit letterlijk tussen twee zitplaatsen in.

Veiligheid

De Peugeot 205 is ontworpen en gebouwd in een periode dat er nog geen standaard botsproeven werden gehouden. Deze auto ontbeert de moderne veiligheidsvoorzieningen die we tegenwoordig normaal vinden. Behalve de snelle GTI-versies zijn alle 205-exemplaren uitgerust met schijfremmen vóór en trommelremmen achter. Niet verwonderlijk voor een betaalbare stadsauto uit die tijd, maar tegenwoordig weten we wel beter.

Verder meldt Peugeot dat de kleine 205 is voorzien van kreukelzones en een rembekrachtiger. Er zijn geen voorzieningen zoals ABS of airbags, die kwamen pas in zicht bij zijn opvolger: de Peugeot 206.

Alternatieven

In zijn tijd nam de Peugeot 205 het op tegen concurrenten zoals de Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsaen de Citroën AX. Als GTI ging de 205 de strijd aan met de Volkswagen Golf GTI, de Fiat Uno Turbo en de Renault 5 Turbo.