Ford

Bijzonderheden van het automerk Ford

• Praktische maar ook sportieve versies van veel modellen
• Opvallend en stijlvol vormgegeven modellengamma
• Ford is aanwezig in de populairste segmenten

Historie Ford

Vóór de vorming van Ford of Europe brengen de Britse en de Duitse takken in principe geen modellen uit in het thuisland van de ander. In andere Europese landen concurreren ze wél met elkaar. Als het Verenigd Koninkrijk in 1973 toetreedt tot de toenmalige EEG, vervallen de hoge invoertarieven voor goederen uit het VK naar de EEG en andersom. Mede daardoor standaardiseert Ford of Europe het modellengamma. Een mooi voorbeeld is de eerste Fiesta, die in de eerste helft van de jaren zeventig tegelijk door Ford in Dagenham (Engeland), Keulen (Duitsland) en Valencia (Spanje) wordt ontwikkeld.

De Escort is het eerste model van Ford of Europe. De kleine gezinsauto verschijnt in 1968 en is een groot succes. Ford produceert het model zowel in Engeland als in Duitsland. De Engelse Ford Cortina en de Duitse Ford Taunus delen vanaf 1970 hun platform, maar hebben ieder hun eigen carrosserie-ontwerp en motoren uit eigen land. De al genoemde Engels-Duits-Spaanse coproductie Fiesta verschijnt in 1976; Ford bouwt hem in een nieuwe fabriek in Valencia.

Ford is in de jaren zeventig en tachtig succesvol met de Escort, Taunus en Fiesta – de modellen doorlopen meerdere generaties. De Escort krijgt uiteindelijk voorwielaandrijving. De zeer aerodynamische Sierra vervangt in 1982 de conventionele Taunus maar behoudt achterwielaandrijving. In 1985 lost de eveneens zeer moderne Scorpio de brave Granada af. De Scorpio is de eerste serieproductieauto die standaard is uitgerust met ABS. Vanaf 1993 voorziet Ford al zijn productiemodellen standaard van een bestuurdersairbag. In datzelfde jaar vervangt Ford de Sierra door de Mondeo – met voorwielaandrijving. Eind 1996 lanceert Ford de Ka, een bijzonder vormgegeven model onder de Fiesta en het eerste model van Fords ‘New Edge’-designtaal. De Focus verschijnt eind 1998 als opvolger van de Escort. Omdat de Focus de nieuwe designtaal volgt, houdt Ford de Escort nog even in productie. Ook de Focus wordt een groot succes voor Ford. Eind 2000 krijgt de Mondeo een likje ‘New Edge’-design.

In 2004 neemt Ford afscheid van New Edge in ruil voor het minder extreme Kinetic Design. Ford is dan actief in het compacte MPV-segment met de Focus C-Max, die een kleiner broertje krijgt, de B-Max, en een grotere broer, de S-Max. Ondertussen brengt Ford faceliftversies en nieuwe generaties van de bekende modellen uit. De nieuwste Fiesta, de compacte SUV Puma, de nieuwste Focus, de Kuga (SUV) zijn allemaal hybrides. De Fiesta, Puma en Focus zijn er ook in de sportieve ST-versie.

Ook de Explorer SUV is er als hybride, de Mustang Mach-E is een volledig elektrische crossover. De Ford GT is een pure, exclusieve ‘hypercar’.

Modellen en varianten

De Fiesta is een 5-deurs hatchback in het B-segment waarvan in 2022 een nieuwe generatie is verschenen. De meeste uitvoeringen zijn voorzien van de 1,0-liter Ecoboost mild-hybride motor. De 1.5 Ecoboost ST-X is het sportieve broertje en is géén (mild-)hybride. Voor de Puma, de compacte SUV, hetzelfde verhaal, dezelfde aandrijflijnen en óók een ST-X-versie. De Focus is er als 5-deurs hatchback en als stationwagon. De zeer potente ST-versie is er alleen als hatchback. De elektrische Mustang Mach-E is een coupéachtige SUV, dus een crossover. Hij is er met keuze uit twee batterijpakketten: 75 en 98 kWh (actieradius 440-610 km) en beide ook met achterwiel- en vierwielaandrijving – dat laatste beperkt de actieradius natuurlijk. De grote Explorer wordt aangedreven door een hybride 3,0-liter V6. De GT is een echte ‘halo car’: het sportieve visitekaartje waarmee Ford ook aan races deelneemt en die zeer exclusief is. Het is een droomauto die verwijst naar de GT40, een legendarische supercar uit de vroege jaren zestig. De Mustang Mach-E, de Explorer en de GT worden in Noord-Amerika gebouwd.

Prijzen

Nieuwprijzen

De meeste mensen zullen zich wel een nieuwe of in elk geval een occasion-Fiesta kunnen veroorloven. Het andere uiterste van het Ford-gamma is de GT. Althans: waarschijnlijk, want Ford vermeldt geen prijs op de Nederlandse website.

Prijzen voor occasions

Ford heeft een zeer actueel modellenaanbod, het gamma is de laatste jaren geheel vernieuwd. De nieuwste generatie van de Fiesta verscheen in 2017 en de prijzen van de jonge occasions zijn niet veel lager dan de nieuwprijzen. Uitschieters naar beneden duiken net onder de € 20.000. De Puma is er sinds 2020 en de prijzen beginnen rond hetzelfde niveau, maar dan heb je het natuurlijk over wat oudere occasions. Ook de jongste generatie Focus is nog een vrij nieuw model, voor een jonge occasion betaal je algauw € 25.000. De Kuga is er wat langer, dus er zijn meer oudere exemplaren, waarvoor je prijzen betaalt vanaf ongeveer € 22.000. Diesels vind je ook nog, maar die hebben het imago tegen. De Mustang Mach-E is er sinds 2021 en de oudste occasions met het kleinere accupakket en achterwielaandrijving mogen voor net onder de € 50.000 weg. Een Explorer uit dat jaar moet te vinden zijn voor onder de € 60.000, maar het aanbod is niet groot.

Alternatieven

Ford is een merk dat bij veel mensen een goede naam heeft en auto’s voor particulieren en zakelijk gebruik produceert. Als dat je criteria zijn, kun je ook terecht bij merken als Volkswagen en Opel, maar ook Toyota en de Koreaanse merken Hyundai en Kia bijvoorbeeld. Dat geldt zowel voor de B- en C-segment-auto’s als voor SUV’s/MPV’s van diverse formaten en alle soorten van elektrificatie.